Kolvringar Kit BMW M30B34 M30B35 92.00mm Standard Komplett 1.5mm 2mm 3.5mm

Kolvringsats BMW M30B34/M30B35 92,00 mm standard

Komplett kolvringssats i standarddimension för BMW:s M30B34/B35, avsedd för renovering och uppbyggnad där pålitlig tätning och oljekontroll prioriteras.

Det här är en komplett ringpacke för sexcylindriga M30-byggen med standardborr 92,00 mm – typiskt vid uppfräschning av en trött originalmotor, eller som del i ett turbobygge där man vill börja på en sund bas. M30-plattformen är vanligt förekommande i allt från gat- och bankörning till långlopp och drifting, inte minst i Skandinavien, och en korrekt specificerad ringuppsättning är central för tätning, blow-by-kontroll och hållbar oljefilm.

• Standarddimension 92,00 mm för M30B34/B35 – utmärkt för renoveringar och uppgraderingar utan överdimension.
• Ringpaket för 6 cylindrar (en komplett motor), inklusive första, andra och oljering.
• Etablerat val i M30-byggen för bana, drifting, trackday och långlopp där stabil tätning prioriteras.
• Vanligt i chassin som E28, E34, E24 och E32 i entusiastkretsar – både sug- och turbokonfigurationer.
• Specade ringtjocklekar för korrekt passning i standardkolvens spår; minskar risken för ringfladder och onödig friktion.
• Ger förutsägbar inpassning och säker funktion tillsammans med korrekt honad cylinder och rätt ringgap.
• Lämpligt alternativ när man vill behålla originalborr, men säkra tätning inför höjd belastning eller ålder.
• Levereras som komplett sats – inget mixande av lösa ringar mellan cylindrarna.

Tekniska specifikationer

• Motorfamilj: BMW M30B34/M30B35
• Cylinderdiameter: 92,00 mm (standard)
• Ringtjocklek: 1:a ring 1,5 mm, 2:a ring 2,0 mm, oljering 3,5 mm
• Antal cylindrar: 6 (sats för full motor)
• Typiskt användningsintervall: ca 1985–1993 (kontrollera mot din specifika motor)
• Anmärkning: Kontrollera alltid borrdimension samt kolvens spårbredd före beställning och montering

Monteringsguide och praktiska tips

För bästa resultat: börja med geometri och ytor. Mät samtliga cylindrar och verifiera att de är runda och raka. En korrekt honad yta med jämn crosshatch är avgörande för att ringarna ska kunna bädda in och täta. Anpassa honing och ytfinish efter ringtyp och användning.

• Prova ringgap per cylinder: Placera ringen några centimeter ned i loppet med en plan kolv och mät gapet. Mät i flera höjder. Justera vid behov med ringfil – följ tillverkarens riktlinjer för din användning (gata/bana/laddtryck).
• Kontrollera spårbredd i kolvarna mot ringarnas tjocklek, och att ringen löper fritt utan att kärva.
• Rengör kolvspåren noggrant från gammal koks. Använd spårrengörare eller noggrant anpassat verktyg så att bottnarna blir rena och parallella.
• Montera oljeringens expander och skenor enligt markeringar. Se till att skarvarna inte hamnar över varandra.
• Ställ ringgapens positioner förskjutna runt kolven enligt etablerad praxis, och använd en ringkompressor av god kvalitet vid montering.
• Smörj lätt med motorolja vid montering, men undvik att dränka komponenterna – för mycket olja kan fördröja inkörningen.
• Efter start: följ en kontrollerad inkörningsprocedur. Undvik långvarig tomgång och växla last för att hjälpa ringarna att sätta sig. Övervaka vevhusventilationen för att minimera blow-by.

För byggare som vill ha en robust, beprövad ringkonfiguration till M30 i standardborr erbjuder denna sats ett rent och tekniskt korrekt utgångsläge. Den passar allt från välservade originalrenoveringar till seriösa bankörnings- och turboprojekt där man vill styra ringgap och ytor själv. Rätt monterad ger den stabil tätning och konsekvent oljekontroll – precis det man vill ha när M30:n ska leverera många hårda pass utan överraskningar.