Länkarm Cybul Mazda MX-5 ND Bak Övre Justerbar Par 4130 CrMo
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bakre övre justerbara länkarmar för Mazda MX-5 ND
Justerbara övre bakre länkarmar för MX-5 ND som ökar styvhet och ger stort justerutrymme för hjulvinklar. Byggda i 4130 CrMo med motorsportledlager för exakt bakvagnsrespons.
Dessa länkarmar ersätter originalens gummibussningar och pressplåt med en styvare, lättare konstruktion och sfäriska ledlager. Resultatet är tydligare feedback och möjlighet att optimera camber, toe och anti-squat för allt från bankörning och time attack till seriös klubb- eller långloppstrafik. Levereras förmonterade i OE-längd för enkel installation och finjusteras därefter på bilen.
- Brett justerområde för camber, toe-in/out och anti-squat
- Betydligt högre styvhet än OE-armar för mer konsekvent geometri under last
- Låg vikt tack vare tunnväggiga 4130 CrMo-rör
- 3-delade, förspända och PTFE-linade rod ends för lång livslängd och precision
- Gummiskydd över ledlager mot vatten och damm
- 100% bolt-on – ingen svetsning eller modifiering av chassi krävs
- Förmonterade i standardlängd för smidig initial montering
- 3D-CAD-utvecklade och testade på bana
- Tillverkade i EU
Tekniska specifikationer
- Material: 4130 krommoly (CrMo), tunnväggiga rör
- Ledlager: 3-delade, förspända, PTFE-linade rod ends med 4130-kropp
- Dammskydd: gummihattar över ledlager
- Utförande: bakvagn, övre position, justerbar längd
- Förmonterade till OE-längd
- 100% bult-on, 3D-CAD-design, tillverkade i EU
- Innehåll: 2 st övre bakre länkarmar, rod ends, gummidamasker, clevis-fästen, 6061-T6 aluminiumdistanshylsor, låsmuttrar
Monterings- och setup-tips
- Mät och notera originallängd innan demontering. Montera armarna i samma längd som startpunkt.
- Använd anti-seize på gängor och lås alltid med kontramuttrarna efter justering.
- Kontrollera att ledlagrens arbetsvinkel inte tar i genom hela fjädringsrörelsen (droop/bump). Justera orienteringen vid behov.
- Gör lika stora ändringar på höger/vänster sida. Små längdförändringar påverkar både camber och toe – avsluta alltid med hjulinställning.
- Ställ in bilen på plan yta och mät ride height före/efter. Geometrin förändras med höjd, särskilt anti-squat.
- Efter första körpasset: kontrollera moment på alla fästen och kontramuttrar samt inspektera damasker.
- Notera att sfäriska ledlager kan öka NVH (ljud/vibrationer) i gatbruk – normalt för denna typ av komponent.
Dessa länkarmar passar byggare som vill ta kontroll över bakvagnsgeometrin på MX-5 ND och få en mer konsekvent, responsiv känsla på bana. Kombinationen av 4130 CrMo, motorsportklassade ledlager och fullt bult-on utförande gör dem till ett robust, precisionsinriktat val för seriös trackday, time attack och racing.
