Ramlager Kit ACL Ford 2.3 Pinto Race Standard Komplett

ACL ramlager Ford 2.3 OHC Pinto, Race-serie, STD – komplett sats

Ramlager i ACL Race-serien för Ford 2.3 OHC “Pinto”, standardstorlek, komplett sats för en motor. Valet för byggare som vill ha stabil bärfilm och hållbarhet under hög last, varv och oljetemperatur.

ACL:s Race-serie är utvecklad för hård körning – från banåka och rally till långlopp och hårt bruk på gata. Jämfört med enklare OE-ersättningar ger Race-lager mer konsekvent oljefilm, bättre tolerans mot korta smörjdippar och jämnare bärighet över tid. Det är därför många som bygger Pinto-motorer i Skandinavien väljer just denna typ av lager i allt från sugmotorer till överladdade projekt.

• Trimetallkonstruktion med styv stålrygg och högprestanda-overlay för hög lastkapacitet.
• Race-geometri med kontrollerad excentricitet/relief för stabil hydrodynamisk bärfilm vid varv och temperatur.
• Standardstorlek (STD) för vevaxlar med standardmått och korrekt blocktunnel.
• Komplett sats ramlager för hela motorn; anpassat till Ford 2.3 OHC “Pinto”.
• Beprövad i rally, banracing, time attack och trackdays där oljetemperatur och lagerbelastning är förhöjda.
• Passar typiska Pinto-byggen i chassin som Escort, Capri, Sierra och olika kit cars, både sjuor och historiska bilar.
• Fungerar lika väl i reglementsbyggen som i fria motorer – fokus på konsistent lagerkondition snarare än blanka katalogvärden.
• Kombineras gärna med optimerad oljeförsörjning (pump, kylning, bafflat tråg) för maximal driftsäkerhet.
• Tydlig orientering: Avser Ford OHC “Pinto” 2.3 – ej Duratec, Zetec eller andra 2.3-plattformar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Ramlager (vevaxel huvudlager)
• Serie: ACL Race
• Motorfamilj: Ford 2.3 OHC “Pinto”
• Storlek: Standard (STD)
• Utförande: Trimetall med stålrygg och högprestanda-overlay
• Förpackning: Komplett sats till en motor

Guide: val och montering

Rätt lagerspel och rak geometri är avgörande. Nedan är en praktisk genomgång som brukar fungera bra i Pinto-byggen oavsett om målet är rally, bana eller gatbruk.

• Identifiera motorplattform: Detta är för OHC “Pinto” 2.3. Säkerställ att du inte blandar med 2.3 Duratec/Zetec eller Lima-varianter med andra lagerdimensioner.
• Storlek: STD kräver vevaxel i standardmått och en blocktunnel inom specifikation. Om veven är slipad – välj motsvarande undermått i stället för STD.
• Mätning: Mät vevtappar och husborrning, mocka upp lagren och kontrollmät lagerspel med mikrometer/Plastigage. Dokumentera varje lagerposition.
• Blockets rakhet: Kontrollera att ramlagertunneln är rak. Vid avvikelser kan line-honing bli nödvändigt för korrekt lagerkross och livslängd.
• Montering: Rengör noggrant, undvik repor i lagersäten. Montera lagerskålar med rätt orientering och momentdrag bockbryggorna enligt verkstadshandbok.
• Axialspel: Många Ford OHC använder separata axialbrickor. Säkerställ korrekt axialspel och komplettera med rätt brickor om din motor kräver det.
• Smörjning: Använd kvalitativ monteringpasta/assembly lube på lager och vev. För olja första starten, och övervaka oljetryck. En frisk pump, välfyllt filter och rent tråg är en förutsättning.
• Oljekylning och tråg: Vid bankörning/långvarigt höga varv – överväg oljekylare och bafflat tråg för att minimera skumning och oljesvält.
• Inköra: Kör in motorn med rimlig belastning och temperaturkontroll. Byt olja och filter tidigt för att avlägsna eventuella partiklar från första timmarna.

För den som bygger Pinto 2.3 för seriös användning ger ACL Race-ramlager en robust och förutsägbar bas att arbeta från. Satsen i standardstorlek passar motorer med rätt journalmått och blockgeometri, och lämpar sig väl för såväl reglementsstyrda sugmotorer som mer fria överladdade byggen där lagerstabilitet och oljefilm under långvarig belastning är prioriterade.