Ramlager Kit ACL Nissan CA18DET Race HX +0.025mm Komplett

ACL ramlager HX +0,025 mm för Nissan CA18DET – komplett sats

Komplett ACL Race HX ramlagerkit till CA18DET. HX-utförandet ger cirka +0,025 mm extra lagerspel för en robust oljefilm i trimmade och tävlingsmotorer.

Det här är ramlager för dig som bygger CA18DET med högre varv, mer värme och kontinuerlig belastning. Den lilla ökningen i lagerspel hjälper oljefilmen att bära vid höga oljetemperaturer och hög lagerlast, något som ofta efterfrågas i drift, time attack och bankörning där motorn arbetar hårt under längre stunder. På CA18-plattformen – vanligt i 200SX S13-byggen – är ACL:s HX-lager ett etablerat val när man vill kombinera hållbarhet och förutsägbar smörjning på bana.

• HX-utförande med extra oljespel (~+0,025 mm) för stabil oljefilm vid högt varvtal och temperatur.
• Utvecklat för trim och tävling där lagertryck, värme och kontinuerlig belastning ställer högre krav.
• Kompatibel med standard vevaxeldiameter (STD-storlek) – dimensionerat för korrekt block/vev i gott skick.
• Komplett sats ramlager för hela motorn, redo för mätning och montering.
• Vanligt i drift, time attack, långpassad bankörning och seriöst gat-/banbruk.
• Etablerat val i skandinaviska CA18-byggen där pålitlig smörjning prioriteras.
• Gynnar användning av kvalitetsracingolja och väl dimensionerat oljesystem.
• Byggt för att hålla klaringar stabila under dynamisk belastning och snabb termisk cykling.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Nissan CA18DET
• Typ: Ramlager (huvudlager)
• Utförande: ACL Race Series HX (extra lagerspel)
• Storlek: Standarddiameter med cirka +0,025 mm extra oljespel
• Levereras: Komplett sats för en motor
• Användning: Trim- och tävlingsbruk (bana, drifting, sprint, rally, drag)

Guide och tips för val, kontroll och montering

• Mät alltid oljespel. Använd plastigage som kontroll, men basera slutligt beslut på mikrometer och invändig mätdon för vev och vevhus. Sikta på klara, repeterbara mätvärden över alla lagerlägen.
• Kontrollera vevhusets linjering. Äldre eller hårt körda block kan behöva linjeborrning/linjehoning för korrekt rundhet och lagerkross, särskilt om du byter till kraftigare ramlagerbultar/studs.
• Inspektera vevaxelns journaler. Ytfinish och dimension måste vara inom spec; polera eller slipa enligt god verkstadspraxis om det finns spår/slitage.
• Montera torrt först och momentdra enligt korrekt sekvens för att verifiera lagerkross/klämning. Demontera, rengör noggrant och slutmontera med högkvalitativt montagefett/assembly lube.
• Oljepump och viskositet. Med HX-kliringar sjunker ofta tomgångstryck något – se över pumpens kapacitet och välj olja/viskositet efter användning, temperatur och toleranser.
• Oljesystemets helhet. Tänk på bafflade tråg, korrekt nivå och kylning vid långvarig hög belastning; stabil oljeförsörjning är lika viktig som rätt lagerspel.
• Efterstart och övervakning. Bygg oljetryck innan första start, varmkör metodiskt och logga oljetryck/temperaturer vid de första passen.
• Rena miljöer och rätt moment. Damm och felaktiga moment är vanliga orsaker till lagerhaveri – håll allt kliniskt rent och följ moment med kalibrerad nyckel.

För CA18DET-byggen som ska tåla varv, värme och långa pass är ACL:s HX-ramlager ett väl beprövat val. Den extra klaringen ger en bärig oljefilm när det verkligen behövs, samtidigt som det ställer krav på noggrann mätning och ett genomtänkt oljesystem. Passar dig som bygger för drift, time attack eller seriöst ban-/gatbruk och prioriterar förutsägbar smörjning och hållbarhet under hård körning.