Remskiva Volvo B230 8V 2 Spår

Remskiva vevaxel Volvo B230 8V, 2-spår, förberedd för triggerhjul

Lätt och stabil vevaxelremskiva i aluminium för Volvo B230 8V med två V-spår och förberett uttag för bultmonterat triggerhjul. Lösningen används när man vill kombinera säker remdrift med exakt vevaxelgivning för modern motorstyrning.

Den här typen av remskiva är vanlig i skandinaviska Volvo-byggen – från turbokonverterade gatbilar till rally, drifting och trackday. Två spår ger plats för både generator/vattenpump och servopump, samtidigt som det maskinbearbetade triggeruttaget gör det enkelt att lägga till en vevaxelgivare med 36-1 eller 60-2 hjul för stabil tänd- och bränslestyrning. Konstruktionen är anpassad för B230 8V och fungerar med både original vevaxeldrev och eftermarknadens ståldrev.

• CNC-bearbetad aluminiumremskiva med låg roterande massa och god hållfasthet.
• Två V-spår för generator/vattenpump och servostyrning – typisk uppsättning på B230.
• Förberedd för bultmonterat triggerhjul (36-1 eller 60-2) för vevaxelgivare till eftermarknads-ECU.
• Kompatibel med både original vevaxeldrev och ståldrev (rundkugg); extra uttag för 5,7 mm kilspår.
• Naturlig (silver) finish som tål vardagsanvändning och trackdays utan onödig vikt.
• Vanligt val i Volvo 240/740/940-byggen där man uppgraderar till vevtrigger och sekventiell/precis tändning.
• Kan kombineras med större generatorremskiva för att sänka generatorvarv vid höga motorvarv.
• Etablerad lösning inom rally, drifting, time attack och bankörning i Norden, men fungerar lika bra på gatbil.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Volvo B230 8V (rödblock)
• Position: Vevaxel
• Antal spår: 2 st (V-rem)
• Diameter: cirka 120 mm
• Material: Aluminium
• Yta: Natur/silver
• Triggerförberedelse: Uttag för bultmonterat triggerhjul (36-1 eller 60-2)
• Kilspår: Standard samt extra uttag för 5,7 mm kilspår
• Kompatibilitet drev: Original vevaxeldrev och ståldrev (rundkugg)

Monterings- och användartips

• Välj triggerhjulsmönster efter din motorstyrning (36-1 och 60-2 är de vanligaste). Följ ECU:ns rekommendation för saknad-tand-position och givartyp.
• Givare och hjul kan ofta monteras utanför eller innanför remskivan. Invändig montering kan kräva urskärning i kamremskåpans plast – kontrollera frigång runtom.
• Ställ in givargapet enligt givartillverkarens/ECU:ns riktlinjer och verifiera ren vevsignal i logg innan första start.
• Rengör vevaxelns gängor, använd korrekt bricka och gänglåsning vid behov, och dra centrumbulten till specificerat moment. Kontrollera att kilen sitter rätt och att remskivan ligger plant mot drevet.
• Kontrollera remspårens linjering mot generator, vattenpump och servopump. Justera distanser vid behov och byt slitna remmar för stabil drift vid höga varv.
• Efter montering: verifiera tändläget med stroboskop och kalibrera offset i ECU:n. Säkerställ att saknad tand registreras korrekt vid start och uppvarvning.
• Vid bankörning och höga varv kan en större generatorskiva minska alternatorns varvtal och temperatur – använd om laddningen ändå är stabil.

För dig som bygger en B230 med modern tänd- och bränslestyrning ger denna 2-spårs remskiva en ren och robust lösning: säker remdrift, enkel integrering av vevtrigger och kompatibilitet med både original- och ståldrev. En beprövad komponent för byggare och förare som vill ha precision och driftsäkerhet – oavsett om bilen ska köras på gata, bana eller grus.