Slavcylinder Volvo 240 740 940 Kolv Med Låsring

Slavcylinder Volvo 240/740/940 – kolv med låsring

Hydraulisk slavcylinder för Volvos 200/700/900-serie i varianten där kolven hålls av en yttre låsring. Används för att ge stabil och repeterbar kopplingsfunktion vid gata, bankörning och tävling.

Den här typen av slavcylinder är vanlig på byggda 240/740/940 med hydraulisk koppling, där man vill säkra pedal­känsla och frigång även med hårdare tryckplattor. Den robusta konstruktionen med låsring gör identifieringen enkel och minskar risken att förväxla med modellen med lös kolv – viktigt på bilar där växellådor och kopplingsdelar ofta mixas (t.ex. M46/M47/M90-konfigurationer).

• Utförande med kolv som hålls av en yttre låsring (ingen lös kolv som sticker ut när damasken tas bort).
• Vanlig i renoveringar och uppgraderingar av Volvo 240/740/940 för rally, drifting, bankörning och långlopp.
• Ger stabil pedalväg och konsekvent frigång även vid högre kopplingskrafter.
• Identifieras enkelt genom låsringen och karaktäristiskt O-ringspår nära mynningen.
• Fungerar med vanliga bromsvätskor DOT 4 och DOT 5.1 (ej silikonbaserad DOT 5).
• Praktisk reservdel vid läckage, svampig pedal eller ojämn frigång.
• Passar många Volvo-installationer med hydraulisk koppling – bekräfta alltid slavcylindertyp före montering.

Tekniska specifikationer

• Typ: Hydraulisk kopplingsslavcylinder.
• Utförande: Kolv med yttre låsring/circlip.
• Identifiering: Avstånd till O-ringspår cirka 5 mm på denna typ.
• Referensmått: Total längd utan gummiskydd cirka 93 mm (kan variera mellan tillverkare).
• OE-referens för identifiering: 1205733, 1273681, 6843913, 8601783, 41435733.

Guide och tips

• Välj rätt variant: Ta bort damasken på din befintliga cylinder. Ser du en yttre låsring och ingen lös, utskjutande kolv är det denna typ. Mät gärna avståndet till O-ringspår (kring 5 mm på denna modell).
• Systemmatchning: Blandas olika dimensioner på huvud- och slavcylinder kan pedalväg och frigång förändras. Säkerställ att din kombo ger full frigång utan att bottena slaglängden.
• Montering: Fukta tätytor och kolv lätt med bromsvätska, centrera tryckstången mot urtrampningsgaffeln och montera med luftningsnippeln uppåt. Använd fräscha kopparbrickor där det behövs och kontrollera slangens skick.
• Luftning: Förfyll gärna cylindern på bänken. Lufta med nippeln högst upp. Back-bleeding (pressa vätska från slav till huvudcylinder) kan underlätta i envisa system.
• Drift och underhåll: Använd kvalitativ DOT 4 eller DOT 5.1 och byt vätska regelbundet vid hård körning. Undvik silikonbaserad DOT 5 i detta system.
• Byggnotis: På äldre Volvo förekommer växellådsswapar (M46/M47/M90). Kontrollera därför slavcylindertyp mot din kopplingsgaffel, urtrampningslager och slanganslutning innan start.

För dig som kör en byggd Volvo på bana eller vill återställa en tydlig, pålitlig kopplingskänsla i din 240/740/940 är denna slavcylinder med låsringstypen ett tryggt val. Rätt identifierad och korrekt luftad ger den jämn frigång och tålighet i allt från vardagskörning till specialkopplingar i krävande motorsportmiljö.