Slavcylinder Volvo 240 740 940 Lös Kolv

Slavcylinder Volvo 240/740/940 – lös kolv

Hydraulisk slavcylinder för Volvo 240/740/760/940 med lös kolv (utan yttre låsring). Används vid service, originalrenovering eller när kopplingen uppgraderas för hårdare körning på bana, sladd och rally.

Det här är den typ av slavcylinder som många väljer till äldre bakhjulsdrivna Volvo med hydraulisk koppling – både i originalutförande och i byggen med starkare tryckplattor. Utförandet med lös kolv ger rätt rörelse mot urtrampningsgaffeln utan yttre låsring, vilket är avgörande för korrekt frigång och konsekvent pedal­känsla. Vanligt förekommande tillsammans med M46/M47/M90-lådor i entusiast- och tävlingsbruk.

• Hydraulisk slavcylinder med lös kolv – ingen yttre låsring som håller kolven
• Avsedd för Volvo 240/740/760/940 med hydraulisk koppling
• Passar väl i ban-, drift- och rallyinriktade byggen där kopplingssystemet behöver vara stabilt och lättservat
• Kolvdiameter 20,6 mm för förutsägbar pedalväg och kraftöverföring
• Identifieras enkelt: när damasken tas av syns en lös kolv som sticker ut
• Vanligt val vid växellådsswaps och när starkare lameller/tryckplattor monteras
• Kompatibel med standard bromsvätskor för kopplingshydraulik (vanligen DOT 4/5.1)
• OE-korsreferenser: 6814592, 6843914, 8601784, 41431784, KN20010B1, 50-9350

Tekniska specifikationer

• Utförande: Lös kolv (utan yttre låsring)
• Kolvdiameter: 20,6 mm
• Avstånd till O-ringspår: ca 11 mm
• Total längd utan damask: ca 96 mm (kan variera beroende på tillverkare)
• Fordon: Volvo 240/740/760/940 med hydraulisk koppling
• OE-referenser: 6814592, 6843914, 8601784, 41431784, KN20010B1, 50-9350

Guide och tips

• Identifiera rätt modell: Det finns varianter både med lös kolv och med låsring. Kontrollera visuellt – den här modellen saknar yttre låsring och kolven kan röra sig fritt under damasken.
• Mät innan beställning: Jämför avståndet till O-ringspår (ca 11 mm) samt övergripande form mot din befintliga cylinder. Mått kan variera marginellt mellan tillverkare.
• Växellådsswaps: På bilar där låda, urtrampningsgaffel eller huvudcylinder bytts kan slaglängd och utväxling skilja. Säkerställ att slavcylinderns slag ger full frigång utan att bottna.
• Montering: Smörj tätningar lätt med bromsvätska före montering (inte fett). Kontrollera att damasken sitter korrekt och att tryckstången löper fritt mot gaffeln.
• Luftning: Montera med nippeln högst upp vid luftning. Använd tryck- eller vakuumluftare för att undvika luftfickor. Kontrollera tätningar och kopplingsslang samtidigt – en stålomspunnen slang ger ofta bättre pedalrespons.
• Vätska: Använd samma specifikation som i bilens bromssystem (vanligen DOT 4). Spola igenom gammal vätska och byt vid behov.

För den som kör och bygger på äldre RWD-Volvo ger denna slavcylinder ett robust och väl beprövat gränssnitt mot kopplingen. Rätt dimensionerad kolv, rätt utförande (lös kolv) och tydliga identifieringsmått gör den lämplig både för originalrenovering och för hårdare bruk på bana och i tävling, där repeterbar funktion och smidig service prioriteras.