Sportavgassystem Catback Gravity Performance Mini Cooper R56 Cabrio R57 1.4 1.6 06-14

Catback-avgassystem 2,5" – Mini Cooper R56/R57 1.4/1.6 (2006–2014)

Catback i T304 rostfritt med resonator, 2,5" rör och 3" slutrör för Mini Cooper R56/R57 1.4/1.6. Byggt för friare flöde, tydligare ton och förbättrad gasrespons vid bankörning och engagerad gata.

Detta catback ersätter systemet från katalysatorn och bakåt för att öppna upp flödet utan att röra emissionskritiska komponenter. På de sugmatade Cooper-motorerna handlar vinsten om respons, körkänsla och ett mer kommunikativt ljud – särskilt i kombination med insug och grenrör. Resonatorn dämpar oönskad drön på landsväg och längre etapper, något som även märks i cabrio (R57) med taket nere. Konstruktionen i mandrelbockat T304 med hel-TIG-svets ger stabilitet och lång livslängd även i nordiskt klimat med salt och temperaturväxlingar.

• 63 mm (2,5") systemdiameter med 80 mm (3") slutrör för friare avgaspulsflöde.
• Resonerad mittsektion som minskar drön utan att ta bort den sportiga tonen.
• T304 rostfritt stål, mandrelbockade rör och hel-TIG-svetsar för styrka och korrosionsmotstånd.
• Utvecklad för förbättrad gasrespons och jämnare drag genom varvtalsregistret.
• Bult-on-lösning som monteras i originalupphängningar.
• Kompatibel med Mini Cooper R56 hatch och R57 cabrio 1.4/1.6 (2006–2014); ej för Cooper S/JCW.
• Levereras med klammer för enkel installation.
• Lämplig för trackdays, bankörning och vardagsbruk där man vill ha ett tydligare ljud utan överdriven resonans.

Tekniska specifikationer

• Placering: Catback (från katalysator och bakåt)
• Systemdiameter: 63 mm (≈2,5")
• Slutrör: 80 mm (≈3"), längd 120 mm
• Utförande: Resonerad systemlayout
• Material: T304 rostfritt, mandrelbockat, hel-TIG-svetsat
• Systemlängd: 3320 mm
• Medföljande fästelement: 2 st klammer
• Passar: Mini Cooper R56/R57 1.4/1.6, årsmodeller 2006–2014

Monteringsguide och tips

• Blötlägg befintliga skruvförband/klämmor med penetrerande olja i god tid före demontering.
• Använd nya packningar/klämmor vid alla skarvar och provmontera delarna löst. Rikta in slutröret i stötfångarutskärningen innan slutlig åtdragning.
• Dra åt från front till bak i flera steg och kontrollera frigång mot värmesköldar, bakvagn och kaross, särskilt på R57 där karossen kan vibrera mer med nedfällt tak.
• Starta motorn och läcktesta vid skarvar. Efter första värmecykeln – efterdra klämmor och fästen.
• ECU-omprogrammering krävs normalt inte för ett catback, men kan ge helhetseffekt i kombination med andra flödeshöjande ändringar.
• Kontrollera alltid lokala bullerkrav för bana; resonatorn hjälper att hålla nere nivåerna men garanterar inte specifika dB-gränser.

För byggare och förare som vill ge sin R56/R57 1.4/1.6 en robust, resonansdämpad 2,5"-lösning är detta ett genomtänkt val: tekniskt hållbart, bult-on och med det rätta ljudet för bankörning och inspirerad vardagskörning – samtidigt som det fungerar som solid grund för vidare flödesuppgraderingar.