Sportavgassystem Catback Gravity Performance Toyota GT86 Subaru BRZ Scion FRS 12-

Catback-avgassystem 2,5” – Toyota GT86 / Subaru BRZ / Scion FR-S (2012–)

Bult-on sportavgassystem från katalysatorn och bakåt för 4U-GSE/FA20-plattformen. Ger lägre mottryck och en tydligare ton utan att ändra katalysator.

Detta catback-system är framtaget för dig som vill ge 86/BRZ-plattformen ett friare flöde och renare puls utan att gå in i emissionskomponenterna. 2,5” rördimension är en beprövad kompromiss för sugtrimmade FA20-byggen – tillräcklig kapacitet för stegvisa uppgraderingar (headers, mjukvara) men med bibehållen bottenrespons och körbarhet på gata. Dubbla 4,5” ändrör fyller ut bakpartiet på ett sätt som uppskattas i både trackday- och gatbilar, och den konade röränden mot originalets donut-packning gör montaget enkelt och tätt.

• Genomgående 2,5” (≈60 mm) rör för lägre mottryck och rappare gasrespons i FA20/4U-GSE.
• Dubbla 4,5” ändrör som centreras fint i bakstötfångaren och ger tydlig men ren karaktär.
• Bult-on från katalysatorn och bakåt; ingen svetsning krävs och OEM donut-packningstyp bibehålls.
• Fri-flödande layout som gynnar varvvillighet och pulsutjämning på sugmotor.
• Kompatibelt med original front pipe samt med vanliga uppgraderingar (headers, sportkat).
• Konad/utvikt anslutning för säker tätning mot OEM-system.
• Levereras med packningar, klämmor och bultar enligt specifikation för komplett montage.
• Relevant för gatbruk, trackdays, time attack på klubbnivå och lättare drifting där varvrespons prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Systemlängd: 2240 mm
• Rördiameter (system bore): 60 mm
• Ändrör innerdiameter: 112 mm (ID)
• Ändrörslängd: 215 mm
• Packningar: 2
• Bultar: 4
• Klämmor: 4
• Vikt: 1,8 kg

Montage- och användningstips

• Förmontera alla sektioner löst. Rikta in ändrören så de sitter centrerat och med jämnt spel mot stötfångaren innan slutdragning.
• Kontrollera skick på donut-packningen vid katalysatoranslutningen och byt vid minsta sprickbildning för att undvika läckage.
• Dra åt från främre skarven och bakåt. Arbeta korsvis över klämmor/flänsar för att minimera spänningar i systemet.
• Säkerställ frigång mot differential, bakvagnsbrygga, krängningshämmare och värmesköldar. Små vridningar i klämmorna kan eliminera kontakt och resonans.
• Efterdra bultar/klämmor efter första värmecykeln och igen efter några mils körning.
• Ljudnivå påverkas av övrig konfiguration (headers, sportkat/decat, front pipe). Vid bankörning: verifiera lokala bullerkrav och anpassa resten av systemet vid behov.
• Planerar du kompressor/turbo på sikt kan större dimensioner bli aktuella; för sugtrimmat FA20 är 2,5” en etablerad lösning.

För byggare och förare som vill ha ett rent flöde, tydlig boxerkaraktär och smidig montering är detta catback ett rationellt steg. Det passar väl i allt från välbalanserade gatbilar till trackday-86:or där respons och konsekvent leverans över varvregistret prioriteras, samtidigt som det lämnar utrymme för framtida uppgraderingar.