Tändspole WRP VAG 115R 130mm Svart

Tändspole WRP VAG 115R, 130 mm, svart

Kompakt VAG-typ tändspole med inbyggd tändförstärkare (smart coil) och cirka 130 mm monteringsdjup. För både OEM-ersättning och motorsportkonverteringar.

Det här är den välkända VAG 1.8T-spolen som många byggare väljer när de vill ha en stark, stabil gnista utan externa tändsteg. Den integrerade förstärkaren förenklar kabeldragning och styrning från moderna eftermarknads-ECU:er, och den smala pennformat-kroppen passar direkt i tändstiftsbrunnar på allt från VAG 20V-toppar till motorer som konverterats med adapters. Vanligt förekommande i turbobyggen för bana, drifting, rally och snabb gatkörning där enkel service och tillgänglighet är värdefullt.

• Inbyggd tändförstärkare (smart coil) – kan styras direkt från ECU:s logiknivå-utgångar.
• Monteringsdjup cirka 130 mm; totallängd cirka 165 mm för smidigt montage i djupa tändstiftsbrunnar.
• Beprövad i VAG 1.8T och ofta använd vid konverteringar: Volvo 16V, BMW M50/S50, Audi 20V, Toyota 2JZ/1UZ, Ford Cosworth med flera.
• Standardiserad 4-polig VAG-kontakt och tydlig pinout underlättar kabeldragningen.
• Robust konstruktion med god värmetålighet; svart hölje som tål verkstadsbruk.
• Passar byggnationer för bana, drifting, rally, time attack samt gat-/stripbruk.
• Finns även i längre 143 mm-utförande för motorer med djupare tändstiftsbrunnar.
• Utbytbar mot flera OE-referenser (06A905115R m.fl.) – enkelt att ersätta i framtiden.

Tekniska specifikationer

• Typ: VAG 1.8T tändspole med inbyggd tändförstärkare.
• Monteringsdjup: ca 130 mm; totallängd: ca 165 mm.
• Färg: svart.
• Pinout: 1 = +12 V, 2 = jord, 3 = tändsignal (ECU), 4 = skärmad jord.
• Motsvarar OE-nummer: 06A905115, 06A905115A, 06A905115B, 06A905115C, 06A905115D, 06A905115G, 06A905115H, 06A905115J, 06A905115L, 06A905115M, 06A905115N, 06A905115R.
• OE-referens: 28026329.
• Rekommenderad effektkapacitet: upp till ca 300 hk per tändspole.
• Märke: WRP.

Monterings- och användningstips

• ECU-styrning: Detta är en smart coil. Styr med logiknivå (lågströms tändutgång) och kringgå eventuella externa tändsteg. Välj tändspolsstrategi för VAG 1.8T i din ECU.
• Matning och jord: Mata +12 V via relä och säkring med god marginal. Ge varje spole kort, lågohmig jord till topplocket och en gemensam motor-/chassijordpunkt för att undvika jordloopar.
• Skärmning: Anslut skärmad ledning enligt ECU-tillverkarens rekommendation (pin 4 som skärmj/retur) för att minimera störningar vid höga tändenergier.
• Tändstift: Använd alltid resistorstift (R). Justera elektrodgap efter laddtryck och bränsle – följ ECU-/tändsystemrekommendationer.
• Mekaniskt: Säkerställ att spolen bottnar korrekt mot stiftet och att gummistöveln tätar i brunnen. Vid andra topplock än VAG – använd lämpliga adapters/spacers.
• Dwell: Utgå från ECU-tillverkarens värden för VAG 1.8T-spolar. För hög dwell ger onödig värme och kortare livslängd.
• Felsökning: Misständning under last beror ofta på jordning, gap eller kabeldragning. Verifiera pinordning, jordpunkter och att spolen sitter stabilt.
• Värmehantering: Håll härvor borta från grenrör; använd värmeskydd där det behövs för lång livslängd och konsekvent gnista.

För byggare som vill ha en beprövad, lättservad och lättstyrd tändspole är WRP VAG 115R (130 mm) ett rationellt val. Den fungerar lika bra som ersättning i VAG 1.8T som i genomtänkta konverteringar där pålitlig gnista, enkel kabeldragning och god komponenttillgång prioriteras.