Turboböj Gravity Performance Nissan Silvia 200SX S13 Ca18Det 89-94
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Turboböj (turbo elbow) Nissan 200SX S13 CA18DET 1989–1994, T304 rostfritt
Turboböj i rostfritt T304 för Nissan 200SX S13 med CA18DET. Ersätter originalets snävare utlopp för bättre flöde, snabbare spool och lägre mottryck.
En uppgraderad turbogren (turbo elbow/O2-housing) är en beprövad del i CA18DET-byggen när man vill få ut mer av turbon utan att kompromissa med driftsäkerhet. Den friare, mandrelbockade kanalen avlastar turbinen direkt efter turbinhjulet, vilket hjälper spool och jämnar ut laddtrycksresponsen – särskilt märkbart i körning med mycket transienter som drifting, trackday och time attack.
- T304 rostfritt stål, motståndskraftigt mot värme och korrosion
- Mandrelbockad och hel-TIG-svetsad för styrka och jämnt flöde
- Flödesoptimerad utformning som hjälper turbon att bygga ladd tidigare och reducera turbolag
- 63 mm utlopp ger lägre mottryck och matchar vanliga system i 2,5”–klassen
- Kompatibel med Nissan 200SX S13 CA18DET 1989–1994
- Ej lämplig för S14/S14A
- Lämplig för ban-/racingbruk samt prestandagata beroende på lokala regler
Tekniska specifikationer
- Material: T304 rostfritt stål
- Tillverkning: Mandrelbockad, hel-TIG-svetsad
- Utlopp: 63 mm
- Kompatibilitet: Nissan 200SX S13 med CA18DET, årsmodeller 1989–1994
- Vikt: ca 1,5 kg
- TÜV-certifiering: Nej
Monterings- och användningstips
Planera installationen ihop med downpipe och resten av avgassystemet. Ett 63 mm utlopp passar direkt mot downpipes i samma dimension; vid 3” system används lämplig övergång/adapter. Byt alltid packningar och fästelement, och förbehandla gamla turbostuds med rostlösare i god tid. Lossa och återmontera lambdasonden varsamt, använd högtemperatur-antikärvpasta på gängorna och dra med korrekt moment.
- Provmontera för att kontrollera frigång mot rattstång, subframe och värmekänsliga komponenter
- Säkerställ att downpipe hänger avlastat – en flexsektion längre ned minskar belastning på turboflänsen
- Värmeskydda bromsledningar, kopplingsledning och kardantunnel vid behov
- Värmecykla och efterdra fästelementen efter första passen/mil
För CA18DET-byggen där respons, repeterbarhet och uthållighet prioriteras är en välkonstruerad turboböj en klok grunduppgradering. Den här lösningen passar dig som kör bana, drifting eller snabb gatkörning och vill ha ett robust, flödesrikt utlopp från turbo som harmonierar med vidare uppgraderingar i avgassystemet.
