Vevlager Chevrolet 262ci-427ci 68-15 0.1" Överdimension

Vevlager Chevrolet 262–427ci (1968–2015), 0.010″ underdimension

Vevstakslager i 0.010″ underdimension för Chevrolet-motorer när vevaxelns vevstakar har slipats 0.25 mm för att återställa korrekt oljespel. Väljs av byggare som prioriterar pålitlig oljefilm och hållbarhet i prestanda- och tävlingsbruk.

Detta vevlager används när veven har slipats 0.010″ och du vill återställa rätt lagerpassning utan att kompromissa med stabilitet vid varv och last. Typen är väl beprövad i allt från välbyggda gatmotorer till aktiva banbilar där förutsägbar oljekontroll och jämn temperatur över lagerskalen är avgörande.

I praktiken ser man den här dimensionen i Chevrolet small-block-byggen (Gen I/II) och många LS-baserade motorer (Gen III/IV) efter vevrenovering, liksom i 292-radsexan. I Skandinavien används den ofta i LS-swappar för drifting, time attack och club racing, men lösningen är lika relevant för street/strip och långlopp när man vill säkra spel och ge lagret rätt arbetsförhållanden.

• 0.010″ underdimension (≈0,25 mm) – för vevaxlar slipade ett steg under standard.
• Används i många Chevrolet small-block Gen I/II samt LS Gen III/IV, och 292 I6, beroende på vev/vevstake-kombination.
• Stabil lagergeometri för jämn oljefilm vid höga varv och varierande belastning.
• Trimetall-liknande lageruppbyggnad med stålrygg och slitstark lageröverläggning för god utmattningsstyrka.
• Lämpligt för bana, drifting, dragracing och krävande gatbruk.
• Kompatibelt med original- och eftermarknadsvevstakar avsedda för denna lagertyp.
• Säljs per vevstake (ett par lagerskålar) – beställ antal efter antalet cylindrar.
• Utformat för att fungera med korrekt vevaxelradie; kontrollera fillet/lagerskålens fasvidd vid montage.

Tekniska specifikationer

• Dimension: 0.010″ underdimension (för vevslipad journal ≈0,25 mm under standard)
• Position: Vevstakslager (rod journal)
• Motorkategorier: Utvalda Chevrolet small-block (Gen I/II), LS Gen III/IV (t.ex. 5.3–7.0 L) samt 292 I6
• Årsintervall: Motorer inom ca 1968–2015 beroende på specifik motorvariant
• Förpackning: Pris per vevstake (2 halvor)

Monteringsguide och tips

• Inspektera och mät: Kontrollera vevjournalernas rundhet, yta och dimension efter slip. Kontrollera även vevstakarnas husdiameter med momentdragna brottsplansytor.
• Provmontera torrt: Montera lagerskålarna i rena, torra stakar och överfall, dra till angivet moment och mät lagerdiameter/oljegap med invändig mätning eller kontrollera med plastmättråd.
• Kontrollera fillet/avfasning: Säkerställ att lagrens fas ger frigång mot vevaxelns radier. Anpassa lager/vev om kontakt riskerar uppstå.
• Ytrenhet och riktning: Rengör noggrant. Se till att klackarna (tangs) hamnar i respektive spår och att lagrens smörjspår orienteras korrekt enligt motorlayout.
• Monteringsmedel: Använd lämpligt monteringsfett/assembly lube på lagerbanan vid slutmontering. Olja gängor och anliggningsytor för vevstaksskruvar enligt praxis.
• Moment och sträckning: Följ motortillverkarens eller vevstakstillverkarens specifikationer för åtdragning/sträckning. Upprepa spelkontroll efter slutmoment.
• Efterstart: Vid inkörning – övervaka oljetryck, lyssna efter ljud och inspektera filter/olja tidigt för att upptäcka avvikelser.

För dig som bygger Chevrolet small-block eller LS och vill säkerställa rätt spel efter vevslipning ger 0.010″ underdimensionerade vevstakslager en robust och beprövad lösning. Det är ett bra val för erfarna byggare som prioriterar mätbar precision och driftsäkerhet i allt från banracing och drifting till krävande gatmotorer.