Vevlager Kit Chevrolet 262ci-427ci 68-15 Standard 8st

Vevlagerkit STD Chevrolet 262–427 cu.in (1968–2015), sats för 8 vevstakslager

Standarddimensionerade vevlager från King för utvalda Chevrolet 6- och V8-motorer, avsedda för renovering och prestandabyggen där man behåller originalmått på vevtapparna.

Det här är ett komplett vevstakslagerset i STD-dimension för motorer där standardmått på vevaxelns staktappar används. Denna typ av lager väljs när man vill ha förutsägbar klarning, stabil oljefilm och lång livslängd i allt från seriösa gatbyggen till klubb- och banbilar. I skandinaviska byggen syns de ofta i klassiska small-block-renoveringar, LS-swapar och hållbara drifts- och dragracingmotorer där fokus ligger på funktion och repeterbarhet.

• STD-dimension – för vevaxlar i originalmått, utan slip/överdimentionering.
• Komplett sats för 8 stakar – täcker en hel V8 (använd det som behövs för 6-cyl-applikationer enligt specifik motor).
• King-kvalitet – beprövad OE-nära bi-metallkonstruktion som ger stabil oljefilm och god slitstyrka för gata/bana.
• Bred användning – vanligt i Chevrolet small-block Gen I/II samt många Gen III/IV LS-baserade V8-byggen, samt utvalda 292-radsexor där denna lagerdimension används.
• Byggt för verklig användning – fungerar i renoveringar, track days, drifting och dragracing där man inte behöver ett dedikerat “race”-lager.
• Kompatibel med original- och många eftermarknadsstakar med standard lagerläge.
• Geometri och ytfinish som underlättar snabb oljefilmsuppbyggnad vid kallstart och hög last.
• Korsreferenser till etablerade OEM-nummer gör det enkelt att verifiera rätt dimension och plattform.

Tekniska specifikationer

• Storlek: STD (standarddimension)
• Utförande: Komplett sats till 8 vevstakar
• Märke: King
• Konstruktion: Bi-metall, OE-klass
• Korsreferens/OEM: CB-663P, CB663P, CLECB663P, King CR807SI
• Applikation: Utvalda Chevrolet 6- och V8-motorer (cirka 1968–2015) där denna lagerdimension specificeras

Guide och tips för val och montering

Val av dimension: Använd STD när vevaxeln är i originalmått och staktapparna är inom tolerans. Om vevaxeln är slipad väljer man underdimensionerade lager i motsvarande steg. Mät alltid vevtappens diameter, ovalitet och konicitet med mikrometer – gissa aldrig.

• Kontroll av stakar: Säkerställ att vevstakehusen är runda och inom tolerans. Leta efter grader och beläggningar i lagerlägena.
• Klaring: Bygg efter den klaring din motor och användning kräver. Mät med invändig mätklocka/mikrometer, plastmättråd kan vara ett komplement men ersätter inte riktiga mätverktyg.
• Fillet/avrundning: Prestandavevaxlar har ofta större fillet. Standardlager har begränsat fasmått – kontrollera att lagrets kant inte tar i. Vid behov välj lager av “race”-typ med extra fas/narrowing.
• Montering: Torr och ren rygg mot stake och stakekappa, montera lagerskålarna med tang i spår. Smörj lagerbanan med montagepasta/oljebruksmedel, aldrig på ryggsidan.
• Bultar och moment: Följ tillverkarens moment- eller sträckspecifikation för stakbultar. Sträckmätning ger mest repeterbar klämkraft vid seriöst motorbygge.
• Kontroll: Efter åtdragning – rotera veven. Den ska gå mjukt utan känning. Kontrollera axialspel och sidospel enligt motorns specifikation.
• Första start: Primea smörjsystemet före start. Kör in motorn med lämplig olja och byt tidigt efter inkörning.

Detta vevlagerkit är ett funktionellt val för byggare som vill ha en robust och förutsägbar lagerlösning i Chevrolet small-block- och många LS-baserade motorprojekt där man behåller standardmått. För hård kärv tävling med mycket varv, laddtryck eller tunga kolvar kan ett renodlat motorsportlager vara rätt väg – men för genomtänkta gat-/banmotorer ger detta kit den stabilitet och repeterbarhet som erfarna motorbyggare uppskattar.