Bränslepumpshållare Nuke Performance BMW E36 Kit

Nuke Performance bränslepumpshållare för BMW E36, singel/dubbel in-tank, AN-10/AN-8

Komplett ersättningslock till vänster sida på BMW E36 som möjliggör singel- eller dubbelmonterade högtryckspumpar i tanken, med AN-anslutningar och uppgraderad venturi.

Detta kit adresserar det klassiska E36-dilemmat vid effektökning: att få stabilt och tillräckligt bränsleflöde utan krångliga speciallösningar. Genom att kombinera servicevänlig konstruktion med bevarad OEM-funktion (nivågivare/givarsystem) och en uppgraderad sadeltank-venturi får du en pålitlig grund för moderna motorsportsapplikationer på E85 eller bensin.

• Utvecklat för BMW E36 (1990–1999) med sadeltank – passar i originalplats utan kapning.
• Stöd för 1–2 st in-tank högtryckspumpar (39 mm OD), idealiskt vid turbo/kompressor eller krävande sugmotorer.
• Stor AN-10 ORB utgång och AN-8 ORB retur ger låg restriktion och framtidssäker bränsleledning.
• Uppgraderad venturi/crossover för säker bränsleöverföring mellan tankhalvor vid höga flöden.
• Behåller båda OEM bränslenivågivarna för korrekt mätning i instrumentklustret.
• Interna bränsleslangar och kopplingar för både 8 mm och 10 mm pumpanslutningar medföljer.
• Kompatibelt med krävande bränslen inklusive etanol (E85), metanol och bensin.
• Service- och installationsvänligt: endast vänster lock byts, retur ledas om till nya locket.
• Konstruerat för motorsport – robust, tät och vibrationssäker lösning för bana, time attack, drifting och långlopp.
• Utvecklad i Sverige med fokus på funktion, finish och långsiktig driftsäkerhet.

Tekniska specifikationer

• Chassi: BMW E36 (1990–1999), ersätter vänster tanklock
• Pumpkompatibilitet: 1–2 st in-tankpumpar med 39 mm ytterdiameter (vanliga Walbro/Ti Automotive och DeatschWerks, m.fl.)
• Utgång: AN-10 ORB gänga
• Retur: AN-8 ORB gänga (matar även den uppgraderade venturin)
• Venturi/sadeltanksfunktion: Ja, uppgraderat jetpumpsystem ingår
• Elektriska anslutningar: 5 st M6 bultanslutningar (dimensionera kablage och säkringar efter pumpval)
• Bränslekompatibilitet: Bensin, Etanol/E85, Metanol
• Ingår: Topplock (LH), packningar för båda locken, interna SAE-slangar (ID8/ID10) och kopplingar, slangklämmor, blockering för OEM-retur, komplett venturi-uppgraderingskit
• Bränslepumpar: Ingår ej – välj pumpar efter effektmål och bränsletyp

Guide / tips för val och installation

• Val av konfiguration: Singelpump räcker ofta för måttliga banbyggen på bensin; dubbla pumpar är vanligt i turbo- och E85-applikationer samt i drifting/långlopp för bättre termisk marginal.
• Bränsleledningar: AN-10 som matning och AN-8 som retur är en bra utgångspunkt. Använd ORB-till-AN-adaptrar av god kvalitet och håll antalet övergångar och 90°-böjar nere för att minimera tryckfall.
• Venturi/crossover: Följ medföljande anvisning för att ersätta OEM-enheten och dra om retur till nya locket. Välj medföljande flödesinsats som matchar din pumpkonfiguration.
• El och säkring: Kör varje pump via eget relä och korrekt dimensionerade kablar/säkringar. Rikta kablage och tätningar så att genomföringar förblir torra och vibrationsavlastade.
• Filtrering: Använd grovfilter före pump och finfilter (EFI) efter pump/regulator. Välj filtermedia som tål E85 om du kör alkoholbränsle.
• E85-drift: Planera in tätare filterservice och kontroll av slangar/packningar. Etanol drar fukt och kan kräva säsongsvis konservering eller genomspolning.
• Nivågivare: Säkerställ fri rörelse för flottörer vid återmontering. Kontrollera mätarens funktion innan första uppstart.

För den som bygger E36 för seriöst banbruk är detta en logisk uppgradering: modulär singel/dubbel-lösning, lågrestriktiva AN-anslutningar, uppgraderad venturi och bevarad OEM-funktion. Det passar kunniga byggare som vill ha en ren, robust och framtidssäker bränsleförsörjning i allt från track days och time attack till drifting och långlopp, särskilt när E85 eller höga flödeskrav står på agendan.