HEI Fördelare Brytalös Chevrolet

HEI fördelare, brytarlös – Chevrolet Small/Big Block 1955–1987

Komplett brytarlös HEI-fördelare för Chevrolet SB/BB med inbyggd tändspole och TACH-utgång. Enkel, robust uppgradering från brytare till modern elektronik i klassiska V8-byggen.

HEI är ett välbeprövat val när man vill ha stabil gnista, minimalt kabeltrassel och hög driftsäkerhet i gatbil, street/strip och många klubbklasser där originaltyp-fördelare är tillåten. Den inbyggda spolen och modulen gör installationen rak – en ren 12 V-matning in och du är igång – och TACH-utgången ger enkel anslutning av varvräknare. Vanligt i Chevrolet-byggen från muskelbilar och hot rods till budget-dragracing.

• Brytarlöst HEI-system med inbyggd tändspole för enkel, servicevänlig installation
• Elektronisk TACH-utgång för varvräknare
• Hög energinivå: inbyggd spole specificerad till 65 000 V
• Passar Chevrolet Small Block och Big Block V8 med blockmonterad fördelare (ca 1955–1987)
• BAT/TACH-anslutningar – kräver endast ren 12 V-matning utan ballastmotstånd
• Stort HEI-lock med ”male terminal”-utgångar för HEI-typ tändkablar
• Beprövad lösning för gatbruk, cruising, street/strip och klubb-racing
• Minskat underhåll jämfört med brytare och stabil tändenergi vid högre varv

Tekniska specifikationer

• Typ: HEI-brytarlös fördelare med integrerad tändspole
• Tändspole: inbyggd, 65 000 V (enligt uppgift)
• Elektronisk utgång: TACH (varvräknare)
• Elektrisk anslutning: BAT (12 V) och TACH
• Matning: 12 V utan ballastmotstånd
• Längd från stopp till botten: 195 mm
• Kompatibilitet: Chevrolet Small Block och Big Block V8, ungefär årsmodeller 1955–1987

Monteringsguide och tips

Koppla BAT till en ren 12 V-källa via tändningslås/relä som är aktiv både under start och gång. På äldre bilar med ballastmotstånd eller resistanskabel måste detta byglas/bypasas – HEI kräver full batterispänning. TACH går till varvräknaren. Använd HEI-typ tändkablar (”male terminal”-lock) av god kvalitet och se till att motor och chassi är väl jordade.

Ställ motorn på kompression TDC för cyl. 1 innan ur- och i-montering så att rotor och fördelarhus indexeras rätt. Fördelardrivningen måste gripa i oljepumpsaxeln; snurra försiktigt på oljepumpen om det behövs för att få full anliggning. Kontrollera grundtändningen efter första start och finjustera vid drifttemperatur. Har motorn eftermarknadskam – särskilt rullkam – säkerställ att fördelarens kugghjulsmaterial är kompatibelt med kamaxeln.

För byggare som vill ha ren, pålitlig tändning utan externa boxar ger en HEI-fördelare ett rationellt paket: enkel kabeldragning, integrerad spole och lättservat lock/rotor. Ett klokt val i klassiska Chevrolet-SB/BB-byggen där funktion, driftsäkerhet och smidig installation prioriteras.