Kolv Chevrolet 153ci 230ci 283ci 57-70 0.3" Överdimension

Kolv 0.030" överdimension – Chevrolet 153/230 rakmotor och 283 Small-Block V8 (57–70)

OEM-typ gjuten aluminiumkolv i 0.030" överdimension för renovering och uppbyggnad av Chevrolet 153/230 raka motorer och 283 Small-Block V8. Används när blocket borras/honas för att återställa korrekt spel, kompression och tätning.

Den här kolven är framtagen för klassiska Chevrolet-byggen där man vill behålla originalgeometri och driftsäker karaktär. Vanlig i renoveringar, gat-/cruisingbilar och historiska eller regelstyrda klasser där gjuten kolv och originalspecade toleranser är rätt val. I skandinaviska projekt syns den ofta i traditionella Chevy II/Nova- och tidiga small-block-byggen där man vill ha en stabil och lättservad lösning utan att gå till smidda komponenter.

• Gjuten aluminiumlegering med OEM-karaktär – lämpad för renovering, gata, cruising och klubb-bana.
• 0.030" överdimension för cylindrar som borrats/honats för att rensa slitage och konicitet.
• Passar Chevrolet 4-cyl 153ci (1962–1970), 6-cyl 230ci (1963–1970) och V8 283ci (1957–1967).
• Stabil varm/kall-expansion och förutsägbar kolvspelshantering i originallika byggen.
• Pris avser per kolv; levereras utan kolvringar så att ringpaket kan väljas efter applikation.
• Kompatibel med typiska originalstakar; beakta om din motor använder press-passad eller flytande kolvbult.
• Fungerar med förgasare eller EFI i uppdaterade klassiker utan att kompromissa med servicevänlighet.
• Etablerat val i motorer som byggs för lång livslängd, lättstartad gång och jämn oljekontroll.

Tekniska specifikationer

• Överdimension: 0.030"
• Typ: Gjuten aluminiumkolv
• Motorer: Chevrolet 4-cyl 153ci (1962–1970), 6-cyl 230ci (1963–1970), V8 283ci (1957–1967)
• Utförande: Levereras utan kolvringar
• Försäljningsenhet: Pris per kolv
• Varumärke: Sealed Power
• Referenser: 235NP.030, SEA235P.030 (ersätter BADP309.030 och SEA235NP.030)

Guide och tips för val och montering

• Borrning/honing: Överdimensionerade kolvar kräver uppborrning och precisionshoning. För tävlingsbruk rekommenderas honing med torque plate för att efterlikna monterat topplock.
• Kolvspel: Mät kolven på angiven kjolpunkt och följ kolvtillverkarens spelrekommendation i relation till din användning. Ett korrekt spel är avgörande för både tätning och livslängd.
• Ringpaket: Välj ringar som matchar både slutlig cylinderdiameter och kolvspårens bredder. Justera ringgap efter applikation, bränsle och drifttemperatur.
• Kolvbult/stakar: Kontrollera om din staktyp är press-passad eller flytande. Anpassa bult och eventuell låsning därefter och säkerställ korrekt interferens/lagerspel.
• Kompressionsförhållande: Vid bearbetad topplockstätning, planad blockdeck eller annan kammare – verifiera faktisk kompressionsvolym och squish före slutmontage.
• Ventilfrigång: Vid vassare kamaxel – provmontera och kontrollera ventil/kolv-klarering med lera eller mätklocka.
• Balans: Vid byte av kolvtyp eller vikt – kontrollera vevpartiets balans om du bygger för höga varv eller långvarig belastning.
• Inkörare: Följ inbörningsprocedur för ringar och använd lämplig olja under de första milen för att säkra tätning och minimera blow-by.

För dig som vill renovera en 153/230 eller 283 till pålitlig gat-/banstandard är denna 0.030" överdimensionskolv ett rationellt val: väl beprövad konstruktion, rätt kompatibilitet och förutsägbar montering. Den passar byggare som uppskattar OEM-lika egenskaper, lättservad drift och en komponent som spelar väl med klassiska Chevrolet-plattformar – oavsett om målet är en korrekt renovering eller ett tidstypiskt prestandalyft.