Kolv Chevrolet 153ci 230ci 283ci 57-70 Standard

Kolv Chevrolet 153/230 raka motorer och 283 small-block V8, standarddimension (STD) 1957–1970

Standarddimension OE-typ kolv för Chevrolet 153 I4, 230 I6 och 283 small-block V8. Avsedd för renovering och klassiska byggen där originalborr och geometri bibehålls.

Det här är en robust standardkolv som används när man vill återskapa originalkaraktär och hållbarhet i klassiska Chevrolet-motorer. Den lämpar sig för allt från korrekt renovering till street-/cruisingbruk och historiska tävlingsklasser där standardborr och OE-liknande komponenter efterfrågas. Många skandinaviska byggare väljer denna typ av kolv i Chevy II/Nova med 153/230, samt i fullsize och tidiga småblockapplikationer med 283, för en pålitlig grund med förutsägbar kompression och tätning.

• Anpassad för Chevrolet 4-cyl 153ci (ca 1962–1970), 6-cyl 230ci (ca 1963–1970) och V8 283ci (ca 1957–1967).
• Standarddimension (STD) för original cylinderdiameter – idealisk vid lätt honing eller standardborr i gott skick.
• OE-typ utformning för stabil kall/varm-funktion och lång livslängd vid gat- och lättare banbruk.
• Levereras utan kolvringar – välj ringpaket efter användning (gata, historisk racing, street/strip).
• Försäljningsenhet: styckvis – beställ rätt antal för din 4-, 6- eller 8-cylindriga motor.
• Passar väl i renoveringar, bruksbyggen, cruising och reglementesstyrda klassiker där originalspec eftersträvas.
• Vanligt förekommande i nordiska projekt med Chevy II/Nova (153/230), samt fullsize och tidiga småblock med 283.
• Varumärke: Sealed Power – välkänd OE-orienterad renoveringskomponent.

Tekniska specifikationer

• Storlek: Standard (STD).
• Motorfamiljer: 153ci I4 (1962–1970), 230ci I6 (1963–1970), 283ci V8 (1957–1967).
• Levereras utan kolvringar.
• Försäljningsenhet: 1 st kolv.
• Varumärke: Sealed Power.

Guide: val, mätning och montering

• Identifiera motorfamilj: Säkerställ att blocket verkligen är 153, 230 respektive 283 innan beställning. Blandade komponenter över generationer är vanligt på äldre motorer.
• Mätning av cylindrar: Kontrollera borrdiameter, ovalitet och konicitet. STD-kolv kräver cylindrar inom tolerans; behövs överdimension väljer du annan kolvstorlek.
• Ytfinish och honingsmönster: En modern plateau-honing underlättar snabb ringinläggning och stabil tätning. Anpassa efter val av ringpaket.
• Kolvspel: Följ tillverkarrekommendationer för kolvspel och termisk expansion. Felaktigt spel ger antingen buller och blåspassning eller risk för nyp.
• Ringpaket: Välj ringar avsedda för motortyp och användning. Kontrollera ringgap cylindervis och justera enligt praxis för gata respektive bana.
• Vevstakar och kolvbultar: Kontrollera bussningar och press-/flytande bultutförande innan hopsättning. Byt slitna småändsbussningar och följ angivet åtdragningsmoment på vevstaksskruvar.
• Viktmatchning: Vid V8 – väg in alla kolvar så att setet ligger tätt i vikt. Det minskar vibrationer och avlastar vev/ramlager vid varv.
• Kompressionshöjd och däckhöjd: Mät deck clearance och anpassa topplockspackning för att nå önskat squish och kompressionsförhållande inom säkra gränser.
• Inkörare: Använd korrekt monteringolja, kör in motorn med varierad last och följ etablerad procedur för att säkra tät ringbädd.

Denna standardkolv passar byggare som vill återställa funktion och känsla i Chevrolets 153/230-rakmotorer och 283 small-block, oavsett om det gäller en noggrann renovering, ett pålitligt gatbygge eller historiskt reglemente. En trygg komponent med rätt grundförutsättningar för lång livslängd och konsekvent prestanda.