Ramlager Kit ACL Toyota 3S-GE 3S-GTE Race HX +0.025mm Komplett

ACL ramlagerkit Toyota 3S-GE/3S-GTE HX (+0,025 mm) – komplett

Ramlager ur ACL Race-serien för Toyotas 3S-plattform. HX-utförande ger +0,025 mm extra lagerspel för en stabil oljefilm under hög last och temperatur.

Det här är lagersatsen som ofta väljs i hårdkörda 3S-byggen – från bankörning och time attack till rally och drifting. HX-specen ökar lagerspelet jämfört med original, vilket ger oljan mer utrymme att bära lasten när varvtal och oljetemperatur stiger. Resultatet är en robustare hydrodynamisk film som tål långvarig belastning, särskilt i motorer med uppgraderad oljepump, välkontrollerat oljeflöde och rätt oljekvalitet. ACL:s Race-serie är sedan länge etablerad bland 3S-byggare i Skandinavien, inte minst i Celica GT-Four- och MR2 Turbo-kretsar, där driftsäkerhet på bana prioriteras.

• HX-variant med +0,025 mm extra lagerspel för ökad oljefilmsbärighet vid höga varvtal och temperaturer.
• Anpassat för Toyota 3S-GE och 3S-GTE – vanligt i Celica, MR2 och GT-Four-byggen.
• Storlek STD (standard vevaxeldiameter) – extra spel uppnås via lagerdesign, inte underslip.
• Komplett sats ramlager för en motor; axiallager ingår inte och beställs separat.
• Utvecklad för hård körning: bana, track day, time attack, rally, drifting och långlopp.
• Förutsätter noggrann mätning och montering; extra lagerspel kan kräva justerat oljetryck/oljepump.
• Stabil geometri och konsekvent passform som lämpar sig för tight kvalitetskontroll i motorbygge.
• Etablerad och välbeprövad lösning i 3S-motorer i Norden och internationellt.

Tekniska specifikationer

• Typ: ACL Race Series, HX (extra lagerspel +0,025 mm)
• Motor: Toyota 3S-GE, 3S-GTE
• Storlek: STD vevaxeldiameter (ej undersize)
• Konfiguration: komplett ramlagerkit för en motor
• Axiallager: ingår ej (beställs separat)
• Bredd: 19,2/23,0 mm

Guide – val, mätning och montering

Val av HX eller ej: HX ger ökat lagerspel och lämpar sig när motorn körs varmt och hårt under längre pass. På rena gatmotorer med kallstarter i nordiskt klimat kan standardspel vara att föredra. Anpassa olja (viskositet) och oljepump efter tänkt användning.

• Mätning först: Kontrollmät vevaxelns huvudlagerlägen med mikrometer och blockets lagerlägen med invändig mätklocka. Säkra att vev och block är inom tolerans innan lager väljs.
• STD vs undersize: Denna sats är STD-diameter. Har veven slipats undersize krävs motsvarande undersize-lager – HX kompenserar endast med extra spel, inte diameter.
• Provpassning: Montera lager i rena, torra lagerlägen. Dra ramöverfallen till korrekt moment och kontrollera spel med mätklocka eller kontrolltråd. Justera planerna om nödvändigt (linjehoning vid behov).
• Oljeflöde och tryck: Ökat spel kan sänka oljetrycket. Säkerställ frisk pump, rätt tryckfjäder/shim och god oljeförsörjning. Bafflad tråg och korrekt sugrörsposition är ofta värt att se över.
• Montering: Håll absolut renlighet. Rikta oljehål/kanaler korrekt, blanda inte över- och underhalvor mellan positioner. Använd kvalitativ montagepasta och smörj upp vid första start.
• Axialspel: Byt axiallager samtidigt och ställ in korrekt axialspel. Detta kit inkluderar inte thrust-brickor.
• Uppvärmning: Med större spel är kontrollerad uppvärmning före belastning extra viktigt, särskilt i kallt klimat.

För dig som bygger en 3S för seriös bankörning eller tävling ger ACL:s HX-lager den extra marginal som erfarna motorbyggare efterfrågar. Rätt mätt, monterat och matchat med oljesystem och smörjmedel ger det en stabil grund för hög termisk belastning och långvarigt varvande – oavsett om det sitter i en MR2 Turbo, Celica GT-Four eller annan 3S-baserad applikation.