Ramlagerbult Kit ARP Toyota 3S-GTE Komplett

ARP ramlagerbult-kit för Toyota 3S-GTE

Komplett sats ramlagerbultar för Toyota 3S-GTE som ersätter original och höjer bottenändens klämkraft och stabilitet under hård belastning och högre cylindertryck.

3S-GTE är en beprövad plattform i allt från rally och time attack till ban-/trackday- och gatbyggen. Uppgraderade ramlagerbultar är ett av de där stillsamma men viktiga stegen när man vill bygga en underdel som tål upprepad temperatur- och lastcykling, högre laddtryck och längre stinter utan att tappa lagergeometri. Den här satsen från ARP är utvecklad för att ge förutsägbar klämkraft, jämn belastning över överfallen och säker återmontering vid service.

I skandinaviska 3S-byggen – särskilt Celica GT-Four och MR2 Turbo – väljer många att kombinera starkare ramlagerfäste med smidda vevstakar, uppgraderade toppfästen och ett modernt bränslesystem. Den typen av helhetstänk ger en bottenände som håller ihop även när bilen körs hårt på bana, specialsträcka eller is.

• Specifikt anpassade ramlagerbultar för Toyota 3S-GTE med original ramlageröverfall.
• Höghållfast legerat stål och rullgängor ger stabil klämkraft och reproducerbara åtdragningsvärden.
• Utformade för att klara upprepad demontering/montering vid inspektion och lagerbyte.
• Komplett sats för samtliga ramlagerpositioner i motorn.
• Ger förbättrad lagerinriktning och minskad risk för ”cap walk” vid belastning.
• Lämplig för rally, time attack, drifting, trackdays och gatbruk med höjd effekt/laddtryck.
• Passar vanliga 3S-GTE-applikationer såsom Celica GT-Four (ST165/185/205) och MR2 Turbo (SW20).
• Kan kombineras med ARP vevstaksskruv och topplocksfäste för ett komplett, hållfast paket.

Tekniska specifikationer

• Typ: Ramlagerbult-kit (main cap bolts).
• Motorplattform: Toyota 3S-GTE, 2.0 16V turbo.
• Innehåll: Komplett uppsättning ramlagerbultar för alla överfall.
• Material/konstruktion: Höghållfast, värmebehandlat legerat stål med rullgängor.
• Åtdragning: Följ ARP:s instruktioner och använd medföljande smörjmedel; dra i steg och i korrekt sekvens.

Montering och tips

För bästa resultat: rengör blockets gängor med gängrengörare (inte skärande tapp om det inte behövs), avfetta och blås rent. Smörj gängor och anläggningsyta under skallen med ARP Ultra-Torque eller det smörjmedel som anges i instruktionen – momentvärdena är satta för just det smörjmedlet och blir annars missvisande. Dra bultarna i flera steg enligt verkstadshandbokens ordningsföljd för ramlageröverfallen.

Efter åtdragning ska veven kunna snurra fritt; kontrollera lagerglapp med lämplig mätmetod. Byte från originalbult till ARP-bult kräver normalt ingen linjehon, men mät alltid huvudlagerborrningen. Om du i stället går till studs i samma motor kan linjehon bli aktuellt – därför är bult en smidig uppgradering i motorer där blocket inte ska bearbetas.

Vid tävlingsbruk och längre stinter är det klokt att dokumentera åtdragning (kalibrerad momentnyckel), inspektionsintervall samt att kombinera med korrekt vevhusventilation och oljesystem som håller trycket stabilt. ARP-bultarna bidrar till att underlätta reproducerbar service och sänka risken för lagerrelaterade haverier orsakade av rörliga överfall.

Den här satsen passar byggare som vill skapa en robust 3S-GTE-bottenände för hård körning – från skandinavisk time attack till rally och engagerade gatbyggen. Tekniskt genomtänkta fästelement gör sällan väsen av sig, men de är en avgörande del av helheten när motorn ska vara både snabb och uthållig.