Handbroms Nuke Performance DriftSpec Pro Organic Flow Billet

Hydraulisk handbroms Nuke Performance DriftSpec Pro Billet Organic Flow

Billetfräst hydraulisk handbroms för drifting och rally, med 420 mm spak och sfäriskt lagrad huvudcylindermontering för förutsägbar känsla och låg friktion.

DriftSpec Pro Billet Organic Flow är utvecklad för förare som kräver repeterbar verkan, minimal flex och fin modulering varv efter varv. Den sfäriskt lagerburna huvudcylindermonteringen håller cylindern i perfekt linje genom hela slaget, vilket minskar sidolaster och slitage samtidigt som responsen blir direkt och konsekvent. Den kompakta, lågprofilerade basen gör den lätt att paketera även i trånga kupéer utan att kompromissa med styvhet.

Detta är en lösning som är vanlig i seriös drifting (t.ex. S-chassin, E36/E46, 86/BRZ) och uppskattad även i rally där kontrollerad bakhjulslåsning för hårnålar och rotation krävs. Handbromsen levereras utan huvudcylinder så att du kan matcha cylindervolym och utväxling mot just dina ok och din layout, oavsett om du kör separata bakok eller enklare system.

• Billetfräst spak i silvereloxerad aluminium, 420 mm längd för bra räckvidd och kontroll
• Sfäriskt lagerfäste för huvudcylinder ger linjär rörelse utan sidolast och minskat slitage
• Justerbar geometri i 3 grundlägen med steglös fintrimning (totalt 32° intervall)
• Låg vikt och hög styvhet; titan- och rostfria fästelement samt precisionslager
• Kompakt fotavtryck för platskänsliga installationer i tävlingsbilar
• Kompatibel med Nuke Performance SBM-huvudcylindrar och Tilton 78-serien (adapter krävs för Tilton)
• Rekommenderad cylinderdiameter 0.625” för de flesta driftingapplikationer; andra storlekar finns för anpassning
• Inkluderar 5/16” kulled/ball joint och låsmutter för enkel länkning
• Avsedd för motorsportbruk där konsekvent, repeterbar bromsverkan är prioriterad

Tekniska specifikationer

• Leverlängd: 420.0 mm
• Material: Billet aluminium (kropp och spak)
• Spakförhållande: Optimerad för modulering och kraftöverföring
• Justerbar geometri: 3 positioner / 32° basområdesjustering
• Huvudcylinder: Ingår ej (säljs separat)
• Huvudcylinderkompatibilitet: Nuke Performance SBM-serien; Tilton 78-serien (kräver adapter)
• Montering huvudcylinder: Bakre sfäriskt lagerfäste
• Basplatta längd: Monteringsfot 162.0 mm; total längd 192.8 mm
• Basplatta bredd: 78.0 mm
• Basplatta höjd: 50.0 mm
• Vikt (utan cylinder): 1085 g
• Kulledskoppling: 5/16” ball joint inkl. låsmutter
• Bultmönster: 124.0 x 66.0 mm
• Hårdvara: Titan, rostfritt stål och precisionslager
• Rekommenderad cylinderdia: 0.625” (vanligast i drifting)
• För motorsportbruk: Ja

Guide och tips för val och installation

• Välj cylinderdia efter bromsokens volym och önskad känsla: 0.625” ger ofta bra draglängd och modulering i driftbilar; 0.700–0.750” kan vara lämpligt vid större/tvillingok där mer volym krävs (högre kraftbehov, kortare slag).
• I drifting används ofta separata bakok med egen krets för konstant verkan oberoende av fotbromsen. Inline-lösningar kan fungera i enklare byggen men kräver noggrann helhetsbedömning av bromsbalans.
• Montera handbromsen på en mycket styv struktur (brygga/konsol) och använd det angivna bultmönstret. All flex i fästet försämrar känsla och repeterbarhet.
• Börja justeringen i mittläget av de tre grundpositionerna. Fintrimma sedan startvinkel och dragkraft med den gängade pushroden till önskad ansättning och modulering.
• Avlufta systemet noggrant (bench bleeda huvudcylindern före montage när möjligt). Använd färsk DOT 4 eller DOT 5.1 och undvik silikonbaserad DOT 5.
• Planera slangdragning med högkvalitativa bromsledningar, skydda mot värme och skav, och kontrollera full rörelse i alla körlägen.
• Vid användning av Tilton 78-serien krävs adapter till den sfäriskt lagerburna infästningen.

För dig som bygger en seriös drift- eller rallybil och prioriterar mekanisk integritet, låg friktion och exakt modulering ger DriftSpec Pro Billet 420 mm en pålitlig och kompakt plattform. Den sfäriskt lagerburna huvudcylindermonteringen, den justerbara geometrin och den styva billetkonstruktionen gör att du kan skräddarsy känsla och kraftöverföring efter bil, ok och körstil – med samma förutsägbara respons varje gång.