Ramlager Kit ACL BMW M20 M21 M50 M51 M52 M54 M57 S50 S52 88- Race HX +0.25mm Komplett

ACL Race HX ramlager +0,25 mm för BMW M20/M21/M50/M51/M52/M54/M57/S50/S52 (03/1988–)

Högbelastnings-ramlager i ACL Race HX-serien med extra oljespel för slipad vevaxel (-0,25 mm). Avsett för hård körning där stabil oljefilm och temperaturtålighet prioriteras.

Detta är en komplett ramlager-sats för BMW:s raka sexor och fyror i M20/M21/M5x/M51/M54/M57/S50/S52-familjerna från 03/1988 och framåt (180° halvspår och två styrklackar i överfallet). HX-utförandet ger något större spel än standard, vilket är uppskattat i motorer som körs varmt, på hög varv och med högre viskositet – typiskt i bankörning, drifting, time attack och långlopp. I Skandinavien är dessa lager vanliga i turbobyggen på M50/M52/M54 och S50/S52 där man vill ha kontrollerad oljefilm vid hög cylindertryck.

Race-seriens tri-metallkonstruktion och noggranna toleranser ger jämn bärighet, goda nödegenskaper och hållbarhet vid upprepade termiska cykler. +0,25 mm-dimensionen är avsedd att kompensera för en vevaxel som slipats 0,25 mm undersize.

• ACL Race HX: extra oljespel för säker oljefilm vid hög belastning och temperatur.
• Tri-metallager med stålrygg och hög lastkapacitet, utvecklade för tävlingsbruk.
• För motorer med 180° halvspår och två styrklackar (BMW ca 03/1988–); ej för tidiga fullspår/enkeltangs-utföranden.
• Dimension +0,25 mm för vevaxel slipad -0,25 mm.
• Komplett sats ramlager för en motor.
• Vanlig i bankörning, drifting, time attack, rally och långlopp; etablerat val i nordiska BMW-byggen.
• Gynnsamt vid högre oljetemperaturer och användning av racingolja med högre viskositet.
• Jämn tolerans och ytfinish för förutsägbar bärande oljekil och lugn lagergång.

Tekniska specifikationer

• Storlek: +0,25 mm (för slipad vevaxel -0,25 mm)
• Spår: 180° halvspår (oljekanal)
• Styrning: två klackar i överfallet
• Bredd: 20/24,95 mm
• Konfiguration: komplett ramlager-sats
• Motorfamiljer: BMW M20, M21, M50, M51, M52, M54, M57, S50, S52 (verifiera block/överfallstyp och vevaxelstorlek)

Guide – mätning och montering

• Verifiera motorvariant: säkerställ 180° halvspår och dubbla styrklackar i överfallen innan beställning.
• Kontrollmät: husborrning/lagersäte i block samt vevaxelns journaldimension, konicitet och ovalitet. Använd mikrometer och invändig mätning eller Plastigauge som kontroll.
• Passning: HX har något större spel – matcha med lämplig olja och håll koll på arbetstemperatur och oljetryck. Målsätt alltid korrekt spel enligt verkstadspraxis.
• Montering: arbeta kliniskt rent, blås igenom oljekanaler, placera lagerskal med hål på blocksidan där oljeförsörjning finns. Smörj med montagefett/oljeadditiv.
• Åtdragning: följ producentens moment- och vinkeldata för ramlageröverfall (inkl. om förstärkta bultar/studs används). Kontrollera fri gång – veven ska rotera lätt utan punktmotstånd.
• Axialspel: kontrollera och justera med axialbrickor där så krävs; dessa ingår normalt inte i ramlager-satsen.
• Första start: prima oljesystem, använd färsk olja och filter, värm igenom innan belastning. Följ upp med oljetrycks- och tempövervakning under inkörning.

För byggare som vill ha en beprövad ramlagerlösning till BMW M20/M5x/S5x m.fl. under hård gång erbjuder ACL Race HX rätt egenskaper: hållbar konstruktion, extra spel för stabil oljefilm och förutsägbar drift i allt från skandinaviska turbobyggen till seriös banåka.