Axiallager Audi VW 1.8T Komplett

Axiallager (tryckbrickor) Audi/VW 1.8T – komplett sats

Komplett sats med axiallager/tryckbrickor för VAG 1.8T-motorer. Återställer och säkrar vevaxelns axialspel vid renovering, trim och hård körning.

Axiallager, eller tryckbrickor, hanterar vevaxelns längsgående krafter och ser till att axialspelet hålls inom rätt intervall. På 1.8T-plattformen blir dessa brickor extra viktiga i samband med uppgraderade kopplingar, frekvent launch och mycket växlande – typiskt för bana, rally, drifting och snabb gatkörning. En frisk och korrekt monterad axiallager-sats minskar risken för onormal vevaxelvandring, förbättrar kopplingskänslan och ger en robust grund för pålitlig motordrift.

1.8T (20V) är en av de mest byggda VAG-motorerna i Skandinavien, från ban- och time attack-projekt till gatregistrerade turbobyggen. Oavsett om målet är en välbyggd originalrenovering eller en mer belastad motor med hårdare tryckplatta, är nya axiallager ett av de där små men avgörande detaljerna som erfarna motorbyggare aldrig kompromissar med.

• Komplett sats med fyra halvor – räcker till en motor.
• Avsedd för VAG 1.8T 20V-motorfamiljen (EA113) och andra varianter med separata tryckbrickor.
• Slitstark lagerbeläggning anpassad för de axiallaster som uppstår vid kopplingsmanövrering och hård körning.
• Stabiliserar vevaxelns axialspel och minskar risken för onormal vevaxelvandring.
• Lämplig vid motorrenovering, kopplingsbyte/uppgradering och inför säsong i bana, rally eller trackday.
• Fungerar lika bra i originalspec som i trimmade motorer med högre sidobelastning från kopplingssidan.
• Etablerad lösning i nordiska entusiastbyggen där 1.8T används brett i olika motorsportgrenar.
• Ingen extern bearbetning krävs när vevaxelns anliggningsytor är inom skick – följer normal verkstadspraxis.

Tekniska specifikationer

• Innehåll: Fyra axiallager-halvor (tryckbrickor) för en komplett motor.
• Kompatibilitet: Audi/VW 1.8T 20V-plattformen och närliggande applikationer med separata tryckbrickor.
• Placering: Monteras vid det ramlagersäte som hanterar vevaxelns axiallast enligt motorens konstruktion.
• Utförande: Lagerlegering avsedd för motorbruk med låg friktion och god slitstyrka.

Guide / tips för montering och kontroll

• Diagnos före byte: Kontrollera vevaxelns axialspel med mätklocka. Onormalt spel eller slitspår på befintliga brickor tyder på behov av byte och kontroll av kopplingsbelastning.
• Inspektion: Säkerställ att vevaxelns anliggningsytor är jämna och fria från grader. Oregelbundna ytor kan accelerera slitage även på nya brickor.
• Rengöring och smörjning: Rengör lagerlägen noggrant. Montera med rikligt med assembly-lube eller motorolja för att undvika torrstart.
• Orientering: Om brickorna har oljeportar eller spår, orientera dem enligt tillverkarens avsedda riktning så att smörjfilmen byggs upp korrekt mot vevaxelytan.
• Momentdragning och mätning: Dra ramlagren till korrekt moment. Mät axialspelet igen efter dragning – och gärna en tredje gång när svänghjul/tryckplatta är på plats – för att verifiera att spelet ligger inom specifikation.
• Driftsättning: Vid nykopplad och hårdare tryckplatta ökar axiallasten. Undvik att hålla kopplingen nedtryckt onödigt länge vid stillastående och planera in regelbundna kontroller vid hård ban- eller rallykörning.
• Felsökning vid avvikelse: Om axialspelet inte hamnar rätt, kontrollera slitaget på vevaxelns thrustytor och kopplingens frigång/justering innan vidare körning.

Denna kompletta sats axiallager/tryckbrickor är en diskret men viktig uppgradering för dig som vill bygga en hållbar 1.8T – från välrenoverad originalmotor till hårt använd banmaskin. Rätt axialspel ger ren kopplingskänsla, stabil vevaxelgeometri och en motor som tål att köras som det var tänkt. Ett självklart val för erfarna byggare och förare som prioriterar driftsäkerhet och tydlig mekanisk integritet i sina VAG-projekt.