Bussning Vevstake ACL Volvo B18 B20 B30 22mm

Bussning vevstake ACL Volvo B18/B20/B30 – 22 mm kolvbult

Bronsbussning för lilländen på original vevstakar till Volvo B18, B20 och B30 upp till -73, avsedd för 22 mm kolvbult. Används vid renovering eller uppgradering där flytande kolvbult krävs med korrekt spel.

Att ersätta slitna lilländsbussningar återställer stabilitet, oljefilm och tyst gång i motorn. För Volvo B18/B20/B30 – plattformar som ofta byggs för historisk rally, banracing, folkrace och klassiska gatbyggen i Skandinavien – är detta en etablerad lösning både vid originalrenovering och när motorn ska tåla högre varv och belastning. ACL är en välkänd aktör inom motorlager, och den här typen av bussning väljs av byggare som vill säkra en kontrollerad, repeterbar passning mot kolvbulten.

• Avsedd för flytande kolvbult med låsringar i kolven
• Passar original vevstakar Volvo B18/B20/B30 t.o.m. -73
• 22 mm kolvbult – bussningen storleksanpassas efter bulten
• Bronsbussning som ger stabil bärighet och bra smörjfilm
• Bearbetas efter montage (brotschning/honing) till lätt tumtryck
• Relevant för historisk racing/rally samt varvvilliga gat- och banmotorer
• Etablerat val i nordiska Volvo-byggen där driftsäkerhet prioriteras
• För originalstakar; kontrollera separata lösningar vid eftermarknadsstakar

Tekniska specifikationer

• Motorfamilj: Volvo B18, B20, B30 (tidiga utföranden)
• Kolvbultsdimension: 22 mm (bussningen anpassas efter bulten vid bearbetning)
• Placering: Vevstake, lillände
• Typ: Bronsbussning för flytande kolvbult
• Bearbetning: Kräver brotschning/honing efter inpressning
• Tillverkare: ACL

Monteringsguide och tips

• Verifiera kolvbultens verkliga diameter och kondition. Storleksanpassa bussningen mot aktuell bult, inte mot en katalogsiffra.
• Pressa in bussningen med korrekt stöd och dorn; rikta bussningen så att eventuellt oljehål/oljespår ligger rätt mot stakens oljeport.
• Efter inpressning: brotscha/hona bussningen till en passning som ger lätt tumtryck på ren, oljad bult. Arbeta rakt och mät ofta för att undvika konicitet/ovalitet.
• Avlägsna vassa kanter och avfasa lätt i båda ändar så att bulten leds in utan att skada låsringar eller kolv.
• Kontrollera koncentricitet mellan lillände och storände samt att lilländen håller form efter pressning. Rätning/justering kan behövas före slutlig honing.
• Rengör noggrant efter bearbetning. All slip-/honingspasta måste bort innan slutmontering, annars riskeras lager och cylinder.
• Vid nya kolvar: säkerställ korrekt bultlängd och låsringstyp. Olika kolvar kan kräva andra spetsningar/avfasningar i bussningen.
• Osäker på toleranser och fixturer? Låt en motorverkstad med rätt dornar och honingsverktyg göra arbetet.

Den här bussningen är ett robust, förutsägbart val för dig som vill renovera eller uppgradera en klassisk rödblockare och få en stabil, repeterbar kolvbultspassning. Lämplig för allt från original B18/B20-gatmotorer till historiska rally- och banbyggen där ren smörjfilm, låg friktion och hållbar geometri i lilländen är avgörande.