Kolvringar Kit Volvo B21 92.50mm +0.50mm Överdimension Komplett 1.75mm 2mm 4mm

Kolvringskit Volvo B21 92.50 mm (+0.50 ÖD) 1.75/2.0/4.0 mm, komplett

Komplett kolvringssats för fyra kolvar i Volvo B21, avsedd för första överdimension 92,50 mm. Rätt val vid omborrning/renovering och för trim där tätning och oljekontroll måste sitta från start.

Denna ringsats är dimensionerad för klassiska Volvo B21A/E/ET och används när blocket borras till 92,50 mm (1:a överdimension, +0,50 mm). Rätt ringpaket är avgörande för hållbar kompression, stabil oljeförbrukning och konsekvent blow-by-kontroll – oavsett om motorn byggs för långlivad gatdrift, turbo på gatnivå eller regelstyrd historisk ban-/rallyanvändning. På rödblock i Norden är just denna dimension ett vanligt steg vid renovering, och många både gjutna och smidda kolvar till B21 använder 1,75/2,0/4,0 mm ringar. Kontrollera alltid kolvspåren innan beställning.

• Anpassad för Volvo B21 (B21A/B21E/B21ET) i 240-plattformen och andra B21-applikationer.
• Första överdimension: 92,50 mm (+0,50 mm), en beprövad åtgärd vid slitage och ovalitet.
• Ringpaket i originalnära dimensioner: 1,75 mm topp, 2,0 mm andra, 4,0 mm oljering.
• Komplett sats till fyra kolvar – allt som behövs för en fyrcylindrig motor.
• Lämplig för både sugmotor och överladdning, under förutsättning att ringgap och cylinderfinish sätts korrekt.
• Passar kolvar med motsvarande spårbredd (OE eller eftermarknad) – verifiera alltid mått mot kolvtillverkarens data.
• Relevant i renoveringar, trackday-/banbyggen och historisk rally där B21 fortfarande är vanlig.
• Ger stabil tätning och oljekontroll när cylinderhoning och montering utförs metodiskt.

Tekniska specifikationer

• Motor: Volvo B21 (B21A/B21E/B21ET)
• Cylinderdiameter: 92,50 mm (1:a överdimension, +0,50 mm)
• Ringdimensioner: 1,75 mm topp, 2,00 mm andra, 4,00 mm oljering
• Konfiguration: Komplett sats för 4 kolvar
• Kompatibilitet: För kolvar med matchande spårbredd och diameter

Monteringsguide och tips

• Verifiera kolvspår: Mät spårbredd och kontrollera sidospel. Ringen ska röra sig fritt utan kilning, och bära jämnt mot spårbotten.
• Sätt ringgapet: För in ringen fyrkantigt i cylindern (använd en kolv som styrning), mät med bladmått och fila försiktigt till önskat gap med ringfil. Håll ändytorna parallella och avgrada lätt efter filning. Följ pistons- eller ringtillverkarens rekommendationer.
• Cylinderfinish: En korrekt honing med definierat korsslip och en ren, oljefilmvänlig yta är lika viktig som själva ringarna. Tvätta blocket noggrant efter honing (varmt vatten och avfettningsmedel/tvål) tills en vit trasa förblir ren, torka och olja lätt.
• Monteringsriktning: Många ringar har märkning uppåt – följ den. Montera oljeringens expanderring först, därefter de två skrapringarna utan att överlappa skarven. Fördela skarvarna runt om cylindern enligt god praxis.
• Rätt verktyg: Använd ringtång för att undvika att vrida eller deformera ringarna. En kvalitetskompressor för ringar underlättar säker och repfri montering i loppet.
• Försmörjning: Använd montageolja på kolv, ringar och cylinderlopp. För mycket olja kan påverka första tätningen, för lite riskerar skador – håll en balanserad, jämn filmtjocklek.
• Inkörning: Starta upp, kontrollera läckage och temperatur, och arbeta motorn under varierad last de första milen. Undvik lång tomgång direkt efter första start.
• Kontroll efter montage: Rotera motorn för hand och känn efter jämn motståndskurva. Ingen ovanlig kärvning ska förekomma genom slaget.

För den som bygger eller renoverar en B21 med 92,50 mm borr ger denna kompletta ringsats en solid bas för tätning och oljekontroll. Den passar byggare som vill ha robust, korrekt dimensionerad OE-typ i första överdimension – från välgjorda gatmotorer till nordiska ban- och rallyprojekt – där man prioriterar exakt mätning, rätt honing och noggrann montering för att få ut hela potentialen ur rödblocket.