Kolvringsats Chevrolet 265ci 55-57 Standard 8st

Kolvringsats STD för Chevrolet Small Block 265 V8 1955–1957

Komplett kolvringsats i standardstorlek för åtta cylindrar till Chevrolet 265 V8. För dig som renoverar, återställer eller bygger en hållbar originalnära motor med korrekt tätning och oljekontroll.

Chevrolets 265 är ur-SBC:n och återfinns i många tidiga Bel Air, 150/210 och entusiastbyggen. Den här kolvringsatsen i STD-dimension riktar sig till renoveringar på standardborr där cylindrarna är inom tolerans. Rätt ringar gör stor skillnad för kompression, blow-by och oljeförbrukning – särskilt i klassiska motorer som körs både på gata, träffar och inom historisk racing. Sealed Powers OEM-inriktade ringar är ett vanligt val när man vill återskapa originalkänsla och stabil funktion utan att kompromissa med pålitlighet.

• Komplett sats för 8 kolvar (V8), standardstorlek för 265-kubiktums SBC.
• Avsedd för originalborr eller standardborr efter lätt honing när cylindrarna är inom specifikation.
• Klassisk tre-ringskonfiguration för korrekt kompressionstätning och oljekontroll.
• Lämplig för renovering, originalrestaurering, cruising samt historisk racing och time attack i vintage-klasser.
• Vanligt förekommande i skandinaviska USA-bilsbyggen där driftssäkerhet och lättservat OEM-upplägg prioriteras.
• Kompatibel med originalkolvar och eftermarknadskolvar med OEM-specade ringlands.
• Etablerat fabrikat med konsekvent passform och repeterbar kvalitet.
• Ger solid tätning som underlättar jämn tomgång, fräsch vevhustryckshantering och renare förbränning.

Tekniska specifikationer

• Storlek: STD (standardborr)
• Motor: Chevrolet Small Block V8 265, årsmodeller 1955–1957
• Bestyckning: 3 ringar per kolv (2 kompressionsringar + 1 oljering med expander)
• Antal: Sats för 8 cylindrar
• Märke: Sealed Power
• OEM-referens: E-240X
• Ersätter referenser: PFC50618, TRWT1996X

Monteringsguide och tips

En väl förberedd cylinder och korrekt ringmontering är avgörande för livslängd och tätning. Följ nedan som generell riktlinje och kombinera alltid med motorhandbokens specifika värden:

• Inspektera cylinderlopp: mät avsmalning/ovalitet och kontrollera att borr är inom tolerans för STD-ring. Honing med korrekt crosshatch krävs för att ringarna ska sätta sig.
• Kontrollera ringändgap: placera ringen i cylindern och använd en kolv för att “squara” ringen. Mät ändgapet och justera vid behov med ringfil – arbeta försiktigt och ta lite i taget.
• Kontrollera sidespel i ringlands: ringarnas sidospel i kolvringspåren ska vara inom specifikation och röra sig fritt utan att kila.
• Rengör noggrant: tvätta cylindrar efter honing tills trasan förblir ren. Rengör kolvringspåren från koks med rätt verktyg.
• Montering och orientering: följ eventuella “TOP”-markeringar på ringarna. Sprid ringgap runt omkretsen (typiskt förskjutna) enligt rekommendation för att minimera blow-by.
• Smörjning: använd lätt motorolja på ringar och cylinderlopp. Undvik överdrivet med tjock monteringpasta på ringarnas ytor.
• Verktyg: använd ringexpander för att undvika att vrida eller bryta ringar; använd ringkompressor vid montering i blocket.
• Inkörning: initial start med varierad last och undvik långvarig tomgång de första milen för att hjälpa ringarna att sätta sig mot honingsytan.

För dig som vill bevara karaktären i en tidig small block men ändå kräver tät och stabil motor, är en standarddimensionerad, OEM-inriktad kolvringsats ett tryggt val. Den lämpar sig väl för allt från korrekt originalrenovering till vintagebanåkning och pålitlig gatkörning – särskilt i klassiska Chevrolet-byggen där enkel service, tillgång på delar och robust funktion är viktigt.