Kolvringsats Chevrolet 350ci 92-97 P LT1 Standard 8st

Kolvringsats Chevrolet Small-Block 350 LT1 1992–1997, STD, 8 cylindrar

Komplett kolvringsats i standardstorlek för GM LT1 5.7L (350) Gen II, 1992–1997. För tät förbränningsförsegling, kontrollerad oljefilm och stabil kompression vid renovering eller uppgradering.

Rätt kolvringar är avgörande för att få tillbaka tätning, kompressionsstabilitet och oljekontroll i en LT1. Den här satsen är dimensionerad för standardborr och passar när du renoverar en originalmotor, bygger en sund gatmotor eller förbereder en pålitlig track day/banbil. LT1-plattformen är vanlig i allt från amerikanska gatbilar och sleepers till time attack och dragracing i Skandinavien, och en korrekt ringpackning är grunden för både effekt och hållbarhet. Med korrekta ringavslut och en bra cylinderfinish levererar en STD-sats som denna den förutsägbara funktion många byggare föredrar.

• Avsedd för GM Small-Block Gen II LT1 5.7L (350) årsmodeller ca 1992–1997.
• Standardstorlek (STD) – för cylindrar i originalborr efter korrekt honing.
• Ringbredd 2,0/1,5/4,0 mm för toppring/andra ring/oljering.
• Komplett för 8 kolvar – en hel motor.
• Ger tät förbränningsförsegling och stabil blow-by-kontroll när ringgap och spårspel sätts korrekt.
• Passar typiska LT1-byggen i Corvette, F-body och B-body där man vill behålla originaldiameter.
• Lämpar sig för gata, bana och klubbnivå racing; fungerar även i milda överladdade applikationer när spel justeras efter användning.
• Etablerad lösning för renoveringar där fokus ligger på driftsäkerhet och servicevänlighet.

Tekniska specifikationer

• Motorfamilj: Chevrolet Small-Block Gen II LT1, 5.7L (350)
• Storlek: STD (standard borrdiameter)
• Ringbredd: 2,0 mm (toppring) / 1,5 mm (andra ring) / 4,0 mm (oljering)
• Omfattning: Sats för 8 cylindrar (8 kolvar)

Montering och tips

• Mät cylindrar för konicitet och ovalitet före honing. En jämn, modern plateau-honad yta ger snabb inkörning och stabil tätning.
• Ringslut: Filning av ringgap ska göras med riktad ringfil och kontrolleras i respektive cylinder. Rekommenderade gap beror på applikation (gata/bana/överladdning).
• Kontrollera sidspel i kolvens ringland för varje ring. Följ kolvtillverkarens toleranser.
• Montera ringarna med korrekt orientering. Många ringar har markering (t.ex. "TOP"); vändningen påverkar tätningen.
• Ställ ringgapens positioner omlott vid slutmontering. Gapen kommer rotera i drift, men rätt startläge underlättar första uppstart.
• Använd ringtång/expander för att undvika att vrida eller deformera ringarna vid montering.
• Rengör block och kolvar noggrant efter honing – varmt vatten och tvål tills trasan förblir ren. Smuts i ringlanden förstör tätning.
• Smörjning vid montering: lätt oljefilm på cylinder och ringar är vanligt; följ valda ringars bästa praxis och säkerställ bra första start.

För dig som bygger eller renoverar en LT1 och vill ha en robust, förutsägbar ringlösning i originaldiameter är denna STD-sats ett tryggt val. Den täcker behoven i allt från välbalanserade gatmotorer till regelbunden bankörning och klubb-racing, och ger en solid grund för driftsäker effekt när resten av paketet – honing, spel och montering – görs med samma noggrannhet.