Kolvringsats Chevrolet 235ci 53-62 0.3" Överdimension 6st

Kolvringsats Chevrolet 235ci 1953–1962, .030" överdimension (6-cyl)

Komplett kolvringsats för Chevrolets raksexa 235 cu.in i .030" överdimension. För renovering, lätt trim och klassiska byggen där tätning, oljekontroll och lång livslängd prioriteras.

Chevrolets 235 “Stovebolt” är en uppskattad plattform i originalrenoveringar, periodkorrekta hot rods och arbetshästar bland 50–60-talets bilar och pickuper. En frisk ringsats är avgörande för att motorn ska hålla kompression, minimera blåsby och få rätt oljekontroll efter borrning och honing. Den här satsen är framtagen för .030" överdimension och används ofta vid motorrenoveringar där man vill återställa tätningen till fabriksmässig funktion – eller skapa en stabil grund för mildare uppgraderingar som förgasarbyte, insug/avgassystem och tändning. I Skandinavien är 235:an en återkommande syn i entusiastbyggen, cruisingbilar och i olika former av veteranracing.

• Specifik för Chevrolet 235 cu.in rak-6 (1953–1962) i .030" överdimension.
• Komplett sats för 6 cylindrar – räcker till sex kolvar.
• Traditionellt 3-ringspaket för effektiv kompressions- och oljekontroll.
• Avsedd för renoverade block med korrekt borrning och honing; fungerar med original- och eftermarknadskolvar i .030" över.
• Stabil tätning som förbättrar start, tomgång och respons jämfört med slitna ringar.
• Lämplig för originalrenovering, periodriktig trim, cruising och vintagebanåkning.
• Ger förutsägbar inbrytning när cylinderfinish och montering är korrekt utförda.
• Robust konstruktion för gjutjärnsblock och de typiska driftförhållandena hos 235-plattformen.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Chevrolet rak-6 235 cu.in.
• Årsintervall: 1953–1962 (235-plattformen).
• Överdimension: .030".
• Konfiguration: 3 ringar per kolv (kompression + oljekontroll).
• Fabrikat: Sealed Power.

Monteringsguide – praktiska tips

Rätt montering avgör resultatet. Nedan är en beprövad metod som används av byggare och motorrenoverare:

• Efter borrning och honing: Avsluta med en lämplig plateau-finish anpassad för ringtyp och planerad användning. Tvätta blocket mycket noga – ingen honing-slam får finnas kvar.
• Kontrollera ringgap i varje cylinder: För in ringen i loppet och rikta upp med kolven så den står vinkelrätt. Mät ändgapet och fila varsamt vid behov med en ringfil. Justera efter tänkt användning (gata, bana, bränsletyp) och håll gapen jämna cylinder för cylinder.
• Kontrollera axialspel i ringland: Ringen ska löpa fritt utan att nypa. Rengör ringgroparna noga på kolvarna.
• Monteringsriktning: Följ markeringar som “TOP” på ringarna. Förskjut ringarnas skarvar från varandra för att minimera gasläckage.
• Smörjning: En lätt oljefilm på cylinderväggar och ringar under montering. Använd en ringexpander och ringkompressor för att undvika skador.
• Inkörning: Använd lämplig inkörningsolja, undvik långvarig tomgång initialt och variera belastningen så att ringarna snabbt sätter sig mot cylinderloppet.

För den som renoverar eller uppgraderar en Chevrolet 235 erbjuder denna .030"-sats den typ av förutsägbar tätning och oljekontroll som erfarna byggare söker. Den passar lika väl i en originalrestaurerad 50/60-talsbil som i en periodkorrekt hot rod eller en lättare banbil inom veteranklasser – ett robust och beprövat val när du vill ge din 235:a rätt grund för många problemfria mil.