Kolvringsats Chevrolet 235ci 53-62 0.6" Överdimension 6st

Kolvringsats Chevrolet 235ci 1953–1962, 0.060” överdimension (6 st)

Komplett kolvringsats för Chevrolet raksexa 235 cu.in, 0.060” överdimension för borrade/honade cylindrar. Ger tät förbränningsförsegling och stabil oljekontroll vid renovering, gata och historisk racing.

Chevrolets 235 “Blue Flame” är en klassisk raksexa som sitter i mängder av fullsize-modeller, tidiga Corvette och pickuper. När blocket borras 0.060” över standard krävs matchande ringar för att nå rätt tätning, ringändspel och oljekontroll. Den här satsen är avsedd för just de byggena – från originaltrogen renovering till tidsriktig trim och vintagebanåkning – där driftsäkerhet, hållbarhet och korrekt toleranskedja prioriteras. I Skandinavien används 235:or flitigt i cruiser- och originalklasser, men de dyker också upp i historisk banracing och på mindre ovaler; oavsett gren är friska ringar en avgörande del av motorns basprestanda.

• 0.060” överdimension för cylindrar och kolvar som borrats/honats 0.060” över standard.
• Komplett sats till sex kolvar: kompressionsringar och oljeringar för hela motorn.
• Utformad för Chevrolet 235ci inline-six – korrekt passform och ringgeometri för plattformen.
• OE-likvärdig kvalitet från etablerad tillverkare (Sealed Power) för lång livslängd och stabil tätning.
• Lämplig för originalrenoveringar, långdistanskörning, gatbruk och historisk racing.
• Fungerar med korrekt plateau-honad cylinderfinish för snabb inbränning och jämn tätning.
• Ger förutsägbar oljekontroll och minimerar blåsrök när toleranser och montering är rätt utförda.
• Säker bas för vidare optimering av tändning, förgasare och avgassystem utan onödigt blow-by.

Tekniska specifikationer

• Motor: Chevrolet rak 6, 235 cu.in. (Blue Flame)
• Årsintervall: 1953 (Powerglide) samt 1954–1962
• Överdimension: 0.060”
• Antal: Komplett sats för 6 kolvar
• Märke: Sealed Power

Monteringsguide – praktiska tips

Rätt resultat börjar med mätning. Kontrollera cylindrarnas diameter, konicitet och ovalitet efter borrning/honing. Provpassa varje ring i respektive cylinder och mät ringändspelet på flera höjder; justera vid behov med ringfil och avgrada försiktigt. Kontrollera även sidspel i ringgroparna på kolvarna så att ringarna kan röra sig fritt utan att nypa.

Observera märkning och orientering: många toppkompressionsringar har en “TOP”-markering eller fasning som ska vändas uppåt. Oljeringens expander ska skarvas korrekt utan att överlappa. Sprid ringgapens positioner jämnt runt om cylindern och undvik att linjera dem. Använd en kvalitetsringkompressor, smörj lätt med lämplig montering/aggregat-olja och pressa i kolven rakt, utan att tvinga ringarna.

Säkerställ en lämplig plateau-honad yta med definierad tvärslipningsstruktur anpassad för den ringtyp du använder. Efter första uppstart: låt motorn nå arbetstemperatur, kontrollera läckage och kör in med varierad last och varvtal för att hjälpa ringarna att sätta sig mot cylinderväggarna. Byt olja och filter tidigt enligt god verkstadspraxis.

Denna sats är ett klokt val när du bygger en pålitlig 235:a – vare sig det handlar om en korrekt originalbil, en tidsenlig rod eller ett historiskt banbygge. Den tekniskt rena lösningen med matchad 0.060”-överdimension, komplett bestyckning och väl beprövad kvalitet ger dig en stabil bas att jobba vidare från, för byggare och förare som värderar hållbarhet och konsekvent tätning.