Vevlager Kit ACL Mitsubishi 4G63 93- 21.1mm Race Standard Komplett

ACL Race vevlagerkit Mitsubishi 4G63 7-bult 93→, 21,1 mm, standard

Komplett vevlagerkit i standardstorlek för Mitsubishi 4G63 (7-bult), byggt för hög belastning i bankörning, rally, drifting och turbobyggen. Avsett för vevstakslagren med 21,1 mm bredd.

Det här är ett raceinriktat vevstakslager för 4G63-plattformen som många väljer när motorn ska tåla kontinuerligt höga varv, oljetemperaturer och lastpikar. ACL:s lager är etablerade i allt från nordiska trackday- och time attack-byggen till rally- och driftbilar, där prioriteringen är stabil oljefilm, kontrollerat spel och förutsägbar hållbarhet även när resten av motorn uppgraderas med smidda komponenter och aggressiva laddtryck.

• Utvecklat för 4G63 7-bult (1993→) med 21,1 mm lagerbredd på vevstaken; standarddiameter (STD) för vevaxel i originalmått.
• Race-spec flerskiktslager med robust stålkärna och högbelastningsbeläggning som ger god utmattningshållfasthet vid hård körning.
• Geometri och lagerprofil utformad för att bygga en stabil oljekil över ett brett varvtalsområde.
• Konsekventa toleranser och bra formstabilitet vid temperatur, vilket underlättar att sätta rätt oljespel.
• Komplett sats för en motor, matchade halvor för samtliga cylindrar.
• Fungerar med både original- och smidda vevstakar som använder OEM-lagerstorlek.
• Vanlig i ban-, time attack-, rally- och driftapplikationer samt snabba gatbilar som körs aktivt.
• Etablerat val i 4G63-byggen i Skandinavien, inklusive Lancer Evo- och DSM-plattformar, där kraven på lagring är höga.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Mitsubishi 4G63, 7-bult
• Användningsposition: Vevstakslager (big-end)
• Lagerbredd: 21,1 mm
• Storlek: Standard (STD)
• Utförande: Race-spec, flerskiktslager
• Utförande sats: Komplett för en motor
• Tillverkare: ACL

Monteringsguide och praktiska tips

Att få lagringen rätt handlar lika mycket om mätning och montering som om valet av komponent. Nedan följer beprövade, generella riktlinjer för 4G63-byggen.

• Identifiera rätt variant: 7-bult 4G63 använder smalare vevstakslager (21,1 mm). Äldre utföranden använder bredare lager. Säkerställ att vevstakarna du använder är avsedd för 7-bult.
• Mät allt: Kontrollera vevaxelns journaler, vevstakarnas storända (hål, ovalitet och konicitet) samt mål toleranser för oljespel. Använd mikrometer, invändig mätklocka och/eller plastigauge som verifiering.
• Torrprovmontera först: Lägg i lagerskålarna rent och torrt, dra ihop vevstakar till specificerat moment (inkl. eventuella sträckningsvärden om du kör ARP-bultar) och mät spelet. Bekräfta att “crush” och passning är korrekta.
• Rätt riktning: Montera lagerskålarna så att styrtungorna möts tang mot tang och kontrollera att avfasningar/gradningar harmonierar med vevaxelns radier.
• Renlighet och smörjning: Arbeta kliniskt rent. Använd kvalitativ assembly-lube på lagerytorna vid slutmontering och motorolja på gängor/under bultskallar enligt tillverkarens rekommendationer.
• Oljesystemet: Hård körning kräver stabil oljetillförsel. Se över oljepumpens kondition, oljekylning och baffling i tråget. Håll koll på oljetemp under långvarig belastning.
• Inköra och kontrollera: Första uppstarten görs med rimliga varv och belastning. Byt olja och filter tidigt efter inkörning och kontrollera föroreningar som del av din egen kvalitetskontroll.
• Vevaxelstatus: Om vevaxeln är slipad/renoverad ska lagervalet följa den faktiska journaldiametern. Detta STD-kit är för journaler i originalmått.

För dig som bygger en 4G63 för aktiv körning ger detta ACL Race-kit en pålitlig grund i vevstakslagren. Kombinationen av beprövad konstruktion, bra toleranshållning och kompatibilitet med vanliga 4G63-setup gör kitet lämpligt för allt från skandinaviska ban- och rallybyggen till gatbilar som används hårt. Välj det när du vill ha en tekniskt sund lagringslösning som tål verklig motorsportanvändning och samtidigt ger dig kontroll över spelet vid montering.