Vevlager Kit ACL Mitsubishi 4G63 93- 23.5mm Race HX +0.025mm Komplett

ACL Race vevlager HX +0,025 mm, Mitsubishi 4G63 93–, 23,5 mm – komplett sats

Vevlagersats i ACL Race-serien med HX-utförande för Mitsubishi 4G63 7-bult, lagerbredd 23,5 mm. Väljs när man vill ha något ökat lagerspel för stabil oljefilm i hårt körda motorer.

Detta är vevlager för byggda 4G63-motorer där man prioriterar bärig oljefilm under hög temperatur och belastning. HX-utförandet ger cirka +0,025 mm extra spel jämfört med standard, vilket är etablerat i ban-, rally-, drift- och dragracingapplikationer där oljefilmen får arbeta hårt under lång tid. 4G63-plattformen är vanlig i Evo- och DSM-byggen i Norden, och ACL Race-lager är ett frekvent val bland förare som vill kombinera hållbarhet med konsekventa toleranser.

• ACL Race-serie med tri-metallisk konstruktion för hög belastning och stabil friktionsegenskap.
• HX-utförande (+0,025 mm) för ökat lagerspel och tjockare oljefilm vid hård körning.
• Lagerbredd 23,5 mm – kontrollera rod/big-end-bredd innan beställning (finns olika bredder på 4G63).
• Standard journalstorlek (STD) för originalslipad vevaxel; inte undersize/överslip.
• Komplett sats för en motor, klart för montering efter mätning och kontroll.
• Vanligt i bankörning, time attack, rally, drifting och dragracing där oljetemperatur och last är hög.
• Etablerat val tillsammans med smidda vevstakar; mät och hona big-end om stakbultar uppgraderas.
• Utformat för kontrollerad oljefördelning och konsekventa toleranser över hela satsen.

Tekniska specifikationer

• Motor: Mitsubishi 4G63 (1993–), 7-bult
• Typ: Vevlager, ACL Race-serien
• Storlek: STD HX (+0,025 mm ökat lagerspel jämfört med standard)
• Lagerbredd: 23,5 mm
• Utförande: Komplett sats för en motor
• Konstruktion: Tri-metallisk stålrygg med högprestanda-beläggning

Guide – val, mätning och montering

• Val av HX vs. STD: HX används ofta i motorer som körs varmt/hårt (bana, rally, drift) där extra oljefilm behövs. Notera att ökat spel kan ge något lägre oljetryck – planera oljepump, lagerklaranser och viskositet därefter.
• Mätning: Verifiera lagerspel med mikrometer och invändig mätklocka eller Plastigauge. Sikta på värden som passar din applikation och olja; mät alltid alla cylindrar.
• Geometri: Kontrollera vevaxelns journalar för rundhet/konicitet och stakarnas big-end för ovalitet. Om stakbultar byts (t.ex. till ARP), hona/styr big-end efter åtdragning.
• Lagerbredd och tang: Bekräfta att dina vevstakar använder 23,5 mm lager samt att styrtungans läge matchar lagerskalen.
• Chamfer/filé: Säkerställ att lagrens fasning harmonierar med vevaxelns filé för att undvika kantlastning.
• Montering: Helt rent, torr passyta i vevstake och lagerbock, smörj endast lagerytan med motorolja/monteringsolja. Dra stakbultar till korrekt moment/metod enligt bulttillverkaren och kontrollera spel igen.
• Första start: Prime oljesystemet, kontrollera oljetryck och läckage. Variera varvtal under inkörning och följ upp med oljefilterinspektion.

För dig som bygger en 4G63 för seriös körning ger denna HX-sats från ACL det lagerspel och den materialkaraktär som erfarna byggare ofta väljer för hållbarhet och konsekvens. Rätt mätt, monterad och matchad mot oljesystemet är detta en robust grund för långvarig belastning i bana, rally, drift eller snabb gata.