Kolvar Kit Wössner Race Smidd Volvo B18 85.50mm +0.040" Överdimension Komplett

Smidda kolvar Wössner Volvo B18 85,50 mm (+0.040”) – komplett sats

Komplett sats med fyra smidda kolvar för Volvo B18 i överdimension 85,50 mm för nyborrade block och krävande körning. Levereras med kolvringar, 22 mm kolvbultar och lås.

Detta är en robust uppgradering för dig som bygger B18 för högre varvtal, bättre hållbarhet och stabilare temperaturtålighet än med gjutna originalkolvar. Smidda kolvar är ett välbeprövat val i allt från historisk racing och rally till bankörning och välbyggda gatmotorer – särskilt i Norden där Volvo B18/B20-plattformen är ett av de mest utvecklade klassiska motorprojekten. Satsen passar typiska Volvo-bygg som Amazon, PV och tidig P1800 med B18, och ger en modern ringbestyckning som minskar friktion och förbättrar tätning när blocket borras till +0.040”.

• Smidd prestandakolv från Wössner för hög hållfasthet och stabilitet.
• Överdimension +0.040” med borrmått 85,50 mm – för renoverade/nyborrade B18-block.
• Komplett kit: kolvar, ringar, 22 mm kolvbultar och kolvbultslås ingår.
• Anpassad för Volvo B18-motorer (ca 1962–1968) som ofta används i historisk racing, rally och bana.
• Modern tunn ringpackning (1,00/1,20/2,50 mm) som ger lägre friktion och förbättrad tätning.
• Märkning på kolvtoppen: X ska vändas mot grenröret för korrekt orientering.
• Kolvvikt 372 g och kolvbultsvikt 102 g – underlättar balansering av roterande massa.
• Sats om 4 kolvar – dimensionerad för B18-radfyrans geometri.
• Vanligt val i skandinaviska klassikerbyggen där driftsäkerhet och varvtålighet prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Borrmått: 85,50 mm (+0.040”)
• Motor: Volvo B18 (årsmodeller cirka 1962–1968)
• Kolvringar: 1,00 / 1,20 / 2,50 mm
• Kolvbult: 22 mm
• Vikt kolv: 372 g
• Vikt kolvbult: 102 g
• Innehåll: 4 kolvar, kolvringar, kolvbultar och kolvbultslås
• Montering: X-markeringen på kolvtoppen ska vändas mot grenröret

Guide – val, montering och inställning

Överdimension +0.040” används när cylindrarna behöver borras för att återfå korrekt cylindricitet och yta. Planera kompressionsförhållandet utifrån förbränningsrumsvolym, topplocks-/packningstjocklek och kolvens geometri; sikta på en rimlig squish och kontrollera ventil-till-kolv med plastilin eller mätklocka när kammar lyft och timing är bestämd.

• Maskinbearbetning: Borrning och plateau-honing ska utföras efter tillverkarens angivna spel. Om möjligt använd torque-plate vid hona för att simulera topplockets inverkan på cylindern.
• Kolvspel: Följ Wössners rekommenderade kolv-till-vägg-spel för applikationen. För larmotor/banmotor kan spelbehovet skilja från gatbruk.
• Ringgap: Kontrollmät varje ring i respektive cylinder och fila till enligt ringsatsens specifikation för din användning. Notera att ringgap ofta justeras olika för över-/andra ring vid hård belastning.
• Orientering: Montera kolvarna med X-märkningen mot grenröret. Kontrollera även ev. pil/markering för vevens rotationsriktning om sådan finns.
• Smörjning och montage: Olja lätt på kolvbult och ringar vid montering. Använd rätt ringkompressor och kontrollera att ringstiftens lägen överensstämmer.
• Balansering: Väg kolvar och bultar och matcha i par med vevstakarna för att minimera vibrationer och förbättra livslängd på lager och vev.
• Kallstart och inkörning: Följ en tydlig inkörningsrutin med kontrollerade värmecykler och varierande last för att sätta ringarna mot den honade ytan.

För den som bygger en stark och varvvillig B18 till historisk racing, rally eller seriös gatbil ger dessa smidda Wössner-kolvar en stabil grund: modern ringkonfiguration, rätt överdimension för fräscha cylinderlopp och detaljer som underlättar exakt montage. Rätt bearbetning, noggrann mätning och en genomtänkt helhet med kam, topp och bränsle/tändning gör satsen till ett tekniskt vettigt val för byggare som prioriterar hållbarhet, respons och konsekvent prestanda.