Ramlager Kit Volvo B200 B230 85-88 55mm +0.25mm Komplett

Ramlagerkit Volvo B200/B230 1985–1988, 55 mm, undersize 0,25 mm

Komplett ramlager­sats för tidiga Volvo B200/B230 med 55 mm huvudlager, dimensionerad för vevaxel slipad 0,25 mm. Återställer korrekta toleranser vid renovering.

Detta är ramlager för Volvos klassiska ”redblock” i utförandet 55 mm huvudlager (1985–1988), avsett när vevaxeln slipats 0,25 mm för att räta upp slitage eller skador. Byggare väljer undersize-lager för att få rätt oljespel, stabil bottenända och trygghet vid långvarig belastning – oavsett om motorn ska tillbaka i en vältrimmad turbobil för gata eller få ett hårdare liv på bana och i tävling.

I Skandinavien är B200/B230 ett vanligt fundament i allt från turbobyggda 200-/700-chassin till rally, rallycross, drifting och time attack. Det här kitet svarar mot de rena, funktionella kraven i sådana byggen: korrekt dimension, komplett uppsättning och kompatibilitet med original smörjsystem och lageröverfall.

• För Volvo B200/B230 med 55 mm huvudlager (årsmodeller 1985–1988).
• Undersize 0,25 mm – används efter slipning av vevaxel 0,25 mm.
• Komplett sats med 5 par ramlager för hela vevaxeln.
• Axialbrickor/thrust washers ingår ej och beställs separat.
• Rimligt val vid renovering, turbokonvertering och uppgraderingar för bana/tävling.
• Vanlig i nordiska rally-, drifting- och bankörningsbyggen baserade på redblock.
• Kompatibel med original lageröverfall och smörjkanaler i blocket.
• Ger förutsättningar för korrekt oljespel och stabil vevaxelbädd.

Tekniska specifikationer

• Motorfamilj: Volvo B200/B230 (”redblock”).
• Årsintervall: 1985–1988 (55 mm huvudlager).
• Lagerstorlek: 55 mm, undersize 0,25 mm (för 0,25 mm slipad vevaxel).
• Innehåll: 5 par ramlager (komplett sats).
• Axialbrickor: ingår ej.
• Anmärkning: Ej avsett för senare B230 med större huvudlager (från ca 1989).

Monteringsguide och tips

• Verifiera slipmått: Mät vevaxelns journals med mikrometer efter slipning så att 0,25 mm undersize bekräftas. Kontrollera rundhet och konicitet.
• Inspektera block och överfall: Säkerställ att lagerlägena är rena, fria från märken och i linje. Vid osäkerhet, kontrollera linjering hos motorverkstad.
• Rengör oljekanaler: Spola vevaxel och block, blås rent med tryckluft. Allt slipdamm måste bort innan montage.
• Placering och orientering: Övre lagerhalvor med smörjhål ska aligneras mot blockets oljekanaler. Kontrollera att styrnockar sitter korrekt.
• Mät oljespel: Använd plastigauge eller invändig mätning med momentdragna överfall för att verifiera spel. Jämför med fabriksspec/verkstadshandbok.
• Monteringsmoment och ordning: Dra lageröverfallen i rätt sekvens och stegvis till angivet moment. Använd montagepasta/oljegrundning på lager och journals.
• Axialspel: Byt och shima axialbrickor separat, och kontrollera axialspel efter specifikation när vevaxeln är monterad.
• Första start: Prima smörjsystemet, övervaka oljetryck och läckage. Byt olja och filter tidigt efter inkörning vid hård användning.

För dig som bygger eller renoverar en tidig B200/B230 och behöver återställa toleranserna efter slipad vevaxel är detta ramlagerkit ett rationellt val. Rätt dimension och komplett bestyckning ger en stabil grund för allt från robusta gatmotorer till ban- och tävlingsdrift, där hållbarhet och konsekvent oljefilm står högst på kravlistan.