Ramlager Kit Volvo B200 B230 85-88 55mm +0.50mm Komplett

Ramlagerkit Volvo B200/B230 1985–1988, 55 mm, 0,50 undersize

Komplett ramlager­sats för Volvo B200/B230 med 55 mm ramlager (1985–1988), avsedd för vevaxel slipad 0,50 mm. För trygg renovering och robust bottenända.

Det här är satsen man väljer när vevaxeln har slipats 0,50 mm och du behöver korrekt lagerdimension för att återställa rätt oljefilm och lagertryck. Vanligt i allt från standardrenoveringar till trimmade redblock-byggen för gata, bana och rally – särskilt populärt i Skandinavien där B200/B230 är en etablerad plattform i 200- och 700-serien.

• Avsedd för vevaxel slipad 0,50 mm (undersize/slipmått 0,50).
• Passar Volvo B200/B230 med 55 mm ramlager, årsmodeller 1985–1988.
• Komplett sats med 5 par ramlager (övre + undre).
• Monteras i original ramlagerlägen; ingen extra bearbetning krävs utöver korrekt slipad vev.
• Axialbrickor/axiallager ingår inte – beställs separat.
• Lämplig för originalrenovering, turbo- och bankörning samt rally/rallycross.
• Etablerad lösning i svenska/skarndinaviska redblock-byggen där driftsäkerhet prioriteras.
• Rekommenderad kontrollmätning av lager- och vevspel vid montage.

Tekniska specifikationer

• Motorfamilj: Volvo B200/B230 (redblock)
• Årsmodeller: 1985–1988
• Ramlagerdiameter: 55 mm
• Slipmått: 0,50 mm undersize (för slipad vevaxel)
• Innehåll: 5 st par ramlager
• Axialbrickor: ingår ej

Monteringstips

• Verifiera motor och blocktyp: tidiga B200/B230 (85–88) har 55 mm ramlager. Säkerställ att vevaxeln verkligen är slipad 0,50 mm.
• Rengör noggrant block och vevaxel, blås ur oljekanaler. Allt ska vara helt fritt från spån och sliprester.
• Provmontera torra lagerhalvor. Kontrollera att styrtungor ligger rätt och att oljekanaler/oljehål linjerar.
• Mät lagerklarering med mikrometer/borrindikator eller Plastigage på minst två positioner per tapp. Jämför mot verkstadshandbokens riktvärden.
• Smörj lager och vevaxeltappar med montageolja. Dra ramlageröverfall i korrekt ordning och moment enligt verkstadshandbok.
• Kontrollera att vevaxeln snurrar lätt utan kärvning efter åtdragning.
• Montera nya axialbrickor, mät axialspel och justera vid behov så det hamnar inom specifikation.
• Vid tecken på ovalitet eller fel spel: låt motorverkstad linjehona ramlagerlägen för rätt rundhet och finish.
• Efter första uppstart: följ oljetryck, lyssna efter missljud och gör en tidig oljebyte för att få bort eventuella partiklar.

För dig som bygger på ett tidigt B200/B230-block är denna 0,50-undersize satsen det rationella sättet att återställa rätt lagergeometri efter slipad vevaxel. Den ger en stabil bas för allt från välmående originalmotorer till trimmade redblocks som går hårt på bana eller specialprov – en komponentnivå som uppskattas av byggare som prioriterar mätbar passning och hållbarhet.