Ramlagerbultar Kit ARP Volvo B21 B23 B200 B230 B234 Komplett

ARP ramlagerbultar (studs) – Volvo B21/B23/B200/B230/B234, komplett kit

Komplett kit med ARP ramlagerbultar/studs, muttrar, brickor och montagefett för Volvo B21/B23/B200/B230/B234. Stabiliserar huvudlageröverfallen under hög belastning och varv.

Ramlagerbultar är en av de där diskreta uppgraderingarna som gör stor skillnad när cylindertryck och varvtal ökar. Genom att byta till högkvalitativa studs får du jämnare och mer förutsägbar klämkraft i vevhusets bottenände, minskar risken för cap walk och håller lagerspel stabilt över tid. Det här kitet är utvecklat just för Volvos rödblock – vanligt i 200-, 700- och 900-serien – och används frekvent i skandinaviska turbo- och tävlingsbyggen inom rally, drifting, time attack och bankörning.

• Avsevärt förbättrad klämkraft och återspänning jämfört med OE-bultar, särskilt vid höga cylindertryck.
• Stud-konstruktion minskar gängslitage i blocket och ger mer konsekvent förspänning vid upprepade monteringar.
• Anpassat för Volvo B21/B23/B200/B230 (8V) samt B234 (16V) – vanligt i rödblocksbyggen för bana, rally och gatbruk med laddtryck.
• Levereras komplett med muttrar, brickor och ARP-montagefett för korrekt åtdragning.
• Etablerat val i Skandinavien för uthållighet och geometri under långvarig hård körning.
• Kompatibelt med både sugmotorer och turbomotorer, från track day till tävling.
• Förbättrar förutsättningarna för exakt vevlagerspel och stabil oljefilm under belastning.
• Kan kombineras med line-hone/align-hone för optimal huvudlagergeometri vid seriösa byggen.

Tekniska specifikationer

• Typ: Ramlagerbultar/studs för huvudlageröverfall
• Motorfamiljer: Volvo B21, B23, B200, B230 (8V) och B234 (16V)
• Innehåll: Studs, muttrar, brickor och ARP-montagefett
• Åtdragning: Följ ARP:s rekommenderade moment och sekvens med medföljande fett
• Monteringsnotis: Kontrollera frigång vid oljerör/oljeupptag – mindre justering kan krävas

Monteringsguide och tips

• Förberedelser: Avfetta alla anliggningsytor. Rengör gängorna i blocket med gängtapp/gängborste och blås rent. Kontrollera gängdjup så att varje stud bottnar korrekt utan att ta i lagerskalen.
• Montering av studs: Skruva i studs för hand tills lätt bottenläge (finger-tight). Använd inte låsmedel på blockgängorna om inte tillverkaren uttryckligen anger det.
• Brickor och muttrar: Smörj gängor, mutteransats och brickors anliggningssida med medföljande ARP-fett. Detta är avgörande för att nå rätt förspänning med angivet moment.
• Åtdragningssekvens: Dra i flera steg enligt tillverkarens sekvens för att undvika att dra skevt i överfallen. Kontrollera att överfall och stift sitter helt rent och rätt indexerat.
• Geometrikontroll: Vid byte från bultar till studs kan huvudlagerhusets geometri förändras. Seriösa byggen mäter och line-honar/align-honar blocket med studs torquade för optimal rundhet och inbördes linjering.
• Oljerör/oljepickup: På vissa rödblock är det trångt vid oljeröret. Kontrollera frigång med torquade överfall; mindre justering av rörets läge och/eller diskret avfasning på en komponent kan behövas för säker passage.
• Slutkontroll: Efter slutmoment – rotera vevaxeln för hand, verifiera lagerspel och att inget tar i. Åtdragningsmärka muttrarna för enkel kontroll vid service.

För den som bygger en hållbar rödblocksmotor för bankörning, rally eller hårt laddad gatbil ger detta ARP-kit den stabilitet man vill ha i bottenänden. Det är en beprövad lösning som tål upprepade demonteringar och hjälper till att hålla lagergeometrin under kontroll – precis det kunniga byggare och förare uppskattar när motorn ska leverera, varv efter varv.