Vevstaksbult Volvo Original B200 B230 B234

Vevstaksbult Volvo B200/B230/B234 – originaltyp

Originalspecad vevstaksbult för Volvos rödblock B200, B230 och B234 med original vevstakar. Används vid renovering och när du vill säkra korrekt klämkraft i motorer som fortsatt körs på OEM-stakar.

Vevstaksbultar är bland de mest belastade fästelementen i en motor. I äldre eller hårt körda rödblock är det därför rutin att ersätta bultarna vid renovering – särskilt om stakarna ska återanvändas. Den här bulten följer originalgeometrin för Volvos B200/B230 8v och B234 16v-stakar och ger en förutsägbar åtdragning enligt verkstadshandboken. I Skandinavien är detta en vanlig lösning i allt från välbyggda gatmotorer till rally, banträffar, time attack och drifting där man behåller originalstakar eller kör i reglementen som kräver OEM-komponenter.

• Passar original vevstakar i Volvo B200, B230 och B234 (rödblock, 8v och 16v).
• Ersätter åldrade bultar och återställer säker klämkraft vid varv och last.
• Originalgeometri för styrning i staken och korrekt gänga – enkel montering med OEM-rutin.
• Lämplig i renoveringar, gat-/banbyggen och tävling där originalstakar används.
• Vanligt förekommande i nordiska Volvo-byggen, inklusive turbokonverterade rödblock.
• Säljs per styck – två bultar krävs per vevstake, åtta bultar per 4-cyl motor.
• Kompatibel med åtdragningsdata och procedurer enligt Volvos verkstadshandbok.
• Avser originalstakar; eftermarknadsstakar använder ofta egna bultar och är inte aktuella här.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Volvo B200, B230, B234 rödblock – original vevstakar.
• Typ: Vevstaksbult i originalutförande (OE-spec).
• OE-referens: 32137524. Alternativa referenser: VSIO15B-43, VB296, VB-296.
• Förpackning: Säljs styckvis (2 st per vevstake, 8 st per 4-cyl motor).
• Användning: Renovering/underhåll, gata/bana/tävling inom ramarna för OEM-stakar.

Monteringsguide – praktiska tips

• Identifiera och märk varje vevstakemössa innan demontering så att parningen behålls i exakt samma läge vid montering.
• Inspektera stakens storända och gängor. Rengör noggrant från oljekoks och smuts; blås rent med tryckluft.
• Smörjning vid montering: följ verkstadshandboken. Om manualen anger motorolja på gängor/under skalle – använd samma typ och mängd vid alla bultar för jämn friktion.
• Åtdragning: använd momentnyckel och vridvinkel enligt OEM-procedur. Dra i stegvis sekvens och alternera mellan de två bultarna på varje stake för jämn klämning.
• Blandning/återanvändning: blanda inte gamla och nya bultar på samma vevstake. Vid osäker historik – ersätt samtliga.
• Kontrollmätning: efter åtdragning, kontrollera storändans rundhet och lagerglapp. Vid avvikelse kan honing av storändan behövas innan slutlig montering av lager och vevaxel.
• Övrigt: använd inte gänglåsning om det inte uttryckligen anges i fabriksspecifikationen. Håll arbetsmiljön ren – partiklar mellan delningsytor påverkar klämkraft och rundhet.

För byggare som vill fortsätta på originalstakar i en Volvo rödblock ger denna bult en trygg, reproducerbar lösning som följer OEM-principer. Den passar allt från noggranna gatrenoveringar till tävlingsprojekt som prioriterar driftsäkerhet och reglementsenlighet, och är ett självklart val när du vill låsa in klämkraften utan att ändra receptet i staken.