Vevstake H-Profil Volvo B230 B234 158mm 23mm 52mm Bredd 29.5mm

Vevstake H-profil Volvo B230/B234 158 mm, 23 mm kolvbult, 52 mm vevända

H-profilvevstake för Volvo rödblock med styrning på vevaxeln, 158 mm centrumlängd och 23 mm kolvbult. Utformad för turbobyggen och hård körning där stabilitet, hållfasthet och repeterbar montering prioriteras.

Detta är en H-profilvevstake för B230/B234 som används när pistonen inte har sidstyrning vid kolvbulten. Styrningen sker istället på vevaxeln via den breda vevänden, vilket ger en definierad centrering av vevstake/pistonpaketet även med smala, moderna racingkolvar. Längden 158 mm innebär +6 mm mot original, vilket är vanligt i uppgraderade rödblocksbyggen och öppnar för andra kolvmått samt justerad geometri för högre varvtalsstabilitet. Den här typen av vevstake är etablerad i nordiska turbobyggen – allt från gat-/strip till bana, drifting, rally och långlopp – där Volvo 240/740/940 med B230/B234 ofta byggs för höga cylindertryck och konsekvent belastning.

• H-profil för hög böj- och vridstyvhet vid höga cylindertryck och varvtal.
• Styrning på vevaxeln: avsedd för pistoner utan sidstyrning i kolven.
• Centrumlängd 158 mm (+6 mm vs. original) för anpassad motorgeometri.
• 23 mm kolvbult – matchas med smidda/eftermarknadskolvar med 23 mm bult.
• Bredd vevända 29,5 mm för säker sidstyrning och definierad placering.
• 52 mm vevända för B230/B234-vevtapp med passande vevlager.
• För 3/8”-vevstaksbultar; använd kvalitetsbultar och korrekt smörjmedel.
• Vanlig i nordiska Volvo-turbobyggen för bana, drifting, rally och drag.

Tekniska specifikationer

• Längd (CC): 158 mm
• Vevända: 52 mm
• Kolvända (kolvbult): 23 mm
• Bredd kolvtappsända: 25 mm (24,8 mm ± 0,05)
• Bredd vevaxelända: 29,5 mm
• Bultar: avsedd för 3/8 x 1,5” (bultar medföljer ej)
• Åtdragningsmoment: 62 Nm med ARP Ultra-Torque
• Rekommenderat sträckmått bult: 0,15–0,16 mm
• Styrning: på vevaxeln (för applikationer utan sidstyrning i kolven)
• Längd jämfört med original: +6 mm

Guide och monteringsråd

158 mm vevstake kräver matchande kolvar med rätt kompressionshöjd, alternativt justering av deckhöjd/packning för att säkra korrekt squish, kompressionsförhållande och kolvhöjd i blocket. Vid planering av paketet: mät deckhöjd och räkna på totalhöjd (slag, staklängd, kompressionshöjd, packning) så att klarningar och kompression hamnar där du vill för din gren och bränslestrategi.

• Montering: använd kalibrerad momentnyckel och ARP Ultra-Torque vid åtdragning. Verifiera alltid med sträckmätare till 0,15–0,16 mm.
• Skydda vevlager: sätt ett bladmått mellan vevstake och vevaxel vid åtdragning för att undvika skador på lagerytor.
• Sidospel och styrning: kontrollera sidspel i vevänden och säkerställ att styrningen sker på vevaxeln enligt tänkt koncept (ej dubbelstyrning).
• Frigång: rotera motorn och kontrollera frigång mot block, vev, oljespridare, kamdrivning och oljetråg – särskilt på strokade eller höglyftskombinationer.
• Olja och lager: välj lager och olja efter användning och varvtal; säkerställ rätt lagerpassning och ren montering med god smörjfilm.
• Balans: massajämna stakarna och balansera vevpartiet för att minimera vibrationer vid längre stintar och höga varv.
• Bultar: använd nya 3/8”-bultar av motorsportkvalitet och följ tillverkarens procedur vid upprepade åtdragningar.

För dig som bygger en seriös Volvo rödblock – från välmappad gat-/banbil till hårdslimmad tävlingsmotor – ger denna H-profilvevstake med vevaxelstyrning en robust, konsekvent och genomtänkt grund. Längden 158 mm och 23 mm kolvbult öppnar för moderna kolvval och hållfasthet för krävande drift, samtidigt som specifika montagevärden gör det lättare att bygga rätt från start.