Vevstake H-Profil Volvo B230 B234 152mm 23mm 52mm Bredd 29.5mm

Vevstake H-profil Volvo B230/B234, 152 mm, 23 mm kolvtapp, 52 mm vevtapp

H-profil vevstake för Volvo B230/B234 med styrning på vevaxeln, avsedd för byggen där kolven inte ger sidstyrning. En stabil lösning för turbomatade redblock som går hårt på bana och gata.

Det här är en vevstake dimensionerad för Volvo-redblock där man efterfrågar sidstyrning på vevaxeln (crank-guided). Den används ofta tillsammans med smidda kolvar som saknar kolvguidning, eller när man vill säkra konsekvent vevstaksläge vid höga cylindertryck och varvtal. H-profilgeometrin prioriteras av många byggare för sin böjstyvhet i förhållande till massa, och är etablerad inom nordiska Volvo-turbobyggen för bankörning, time attack, drifting och hård gatkörning.

I praktiken syns de här måtten i typiska B230/B234-applikationer, både 8V och 16V-konfigurationer (t.ex. 16V-konverteringar), och i chassin som 240, 740 och 940. Den crank-guidade lösningen passar särskilt bra när man vill kombinera olika kolvtyper utan inbyggd guidning, och när man vill hålla sidspel under kontroll via vevaxelns flänsar.

• H-profil för hög styvhet och stabil geometri under belastning.
• Crank-guided: sidstyrning via vevaxeln för kolvar utan guidning.
• Används ofta i turbobyggen, bana, time attack, drifting och hård gatkörning.
• Avsedd för Volvo B230/B234-motorfamiljen (redblock), 8V och 16V-setups.
• Kompatibel med 23 mm kolvbult och 52 mm vevtappdiameter.
• Fungerar i vanliga Volvo-chassin som 240/740/940 vid motorbygd.
• Vevstaksbultar ingår inte – 3/8 x 1,6" krävs (original ARP rekommenderas).
• Passar byggen där man önskar kontrollerat sidspel och robust lagerbädd.

Tekniska specifikationer

• Längd (centrum–centrum): 152 mm
• Kolvända (lillände) diameter: 23 mm
• Vevända (storborr) diameter: 52 mm
• Bredd kolvtappsända: 25 mm (24,8 mm ± 0,05)
• Bredd vevaxelända: 29,5 mm
• Styrning: på vevaxeln (crank-guided)
• Bultar: 3/8 x 1,6" (ca 9,5 mm över gängorna), ingår ej
• Rekommenderad åtdragning med ARP Ultra-Torque: 62 Nm
• Rekommenderad bultsträckning (med sträckmätare): 0,15–0,16 mm
• Förpackning: säljs styckvis

Monteringsguide och tips

• Välj rätt guidning: Denna vevstake är crank-guided. Används när pistonen/kolvbultsbossarna inte styr vevstaken. Säkerställ att kolvar och vevparti matchar denna strategi.
• Mät sidspel: Kontrollera sidspel mot vevaxeln och att big-endens fasningar passar vevaxelns radier. Justera inte utan att veta vad du gör – följ etablerade toleranser för din motortyp.
• Lagerpassning: Mät vevlagerklarningar med lämplig metod och verktyg. Rätt oljespel är avgörande vid höga varvtal och oljetemperaturer.
• Bultmontage: Använd en kalibrerad momentnyckel och, ännu hellre, sträckmätare. Följ angivna värden för de bultar du faktiskt använder (ARP Ultra-Torque: 62 Nm och 0,15–0,16 mm som riktvärden). Blanda inte momentdata mellan olika smörjmedel.
• Rotationskontroll: Provmontera och rotera motorn för att säkerställa frigång mot block, oljesprut (om sådana finns), vevhus och kamdrivning. Kontrollera även kolv/vevstake mot botten av cylindern vid slagvändning.
• Orientering: Kontrollera eventuella markeringar för riktning på vevstakar och lager. Felorientering kan ge förskjutningar i sidspel och onormalt slitage.
• Balans och viktmatchning: För bästa NVH och hållbarhet, vägmatcha vevstakarnas stor- och lillända inom setet om det är möjligt.
• Smörjning och renlighet: Montera i absolut rena utrymmen, olja in lager och tappar korrekt och använd rätt monteringstoleranser utifrån ditt användningsområde.

För dig som bygger en seriös Volvo-redblock med fokus på hållbarhet under belastning ger denna H-profil vevstake en robust och tekniskt genomtänkt bas. Crank-guided-lösningen gör den särskilt lämplig med smidda kolvar utan guidning, och måttsättningen passar väl i etablerade B230/B234-tillämpningar inom allt från gat-turbo till bankörning och drift. Välj rätt bultar, mät noggrant och du får en underdel som tål att användas – inte bara diskuteras.