Kolvringar Kit Wössner Race Smidd Volvo B20 B30 89.25mm +0.015" Överdimension 1mm 1.2mm 2.5mm

Kolvringar Wössner Race Volvo B20/B30 89,25 mm (+0,015") 1,0/1,2/2,5 mm

Ringkit för smidda Wössner-kolvar i Volvo B20/B30 med +0,015" överdimension (89,25 mm). Utvecklat för tät, stabil förbränningstätning vid hård körning på bana, i rally och prestandagata.

Detta ringpaket är framtaget för smidda racekolvar och används när du vill kombinera hög varvtålighet, låg friktion och säker oljekontroll. De tunna ringdimensionerna 1,0/1,2 mm ger snabb tätning och minskat parasitmotstånd, samtidigt som 2,5 mm oljeskrapring håller oljehanteringen i schack under långvarig belastning. Resultatet är konsekvent kompression och kontrollerad blow-by även när motorn får arbeta på riktig temperatur och last.

I skandinaviska Volvo-byggen är B20/B30 en välkänd grund för både sug- och turboprojekt, från historisk rally till banträffar och gata. Just detta ringkit i +0,015" överdimension används ofta när blocket borrats/honats till 89,25 mm och man bygger med smidda Wössner-kolvar för att få en modern ringkonfiguration som tål att köras hårt.

• Anpassat för Volvo B20/B30 med borr 89,25 mm (+0,015")
• Ringkonfiguration: 1,0 mm topp, 1,2 mm andraring, 2,5 mm oljeskrap
• Tunna ringar för låg friktion och snabb tätning
• Stabil tätning vid höga varvtal och temperaturer
• Oljeskrapring med säker oljekontroll i långvarig belastning
• Passar både sugmotorer och överladdade applikationer
• Vanligt val i banracing, historisk rally och prestandagata
• Avsett för smidda Wössner-kolvar till B20/B30

Tekniska specifikationer

• Motortyp: Volvo B20/B30 (rödblock)
• Borrdiameter: 89,25 mm (+0,015" överdimension)
• Ringtjocklek: 1:a ring 1,0 mm, 2:a ring 1,2 mm, oljeskrapring 2,5 mm
• Kompatibilitet: smidda Wössner-racekolvar för B20/B30
• Leveransomfattning: ringar för en kolv (en cylinder)

Monteringsguide och tips

• Säkerställ korrekt cylinderfinish. En noggrant plateau-honad yta ger snabb och kontrollerad inkörning av ringarna.
• Kontrollera ringgap i den verkliga cylindern. För in ringen ett stycke ned i loppet och rikta den med en kolv, mät gapet med bladmått.
• Justera ringgap med ringfil om det behövs. Filning ska ske försiktigt med parallella ändar; avgrada lätt efteråt.
• Följ kolv-/ringtillverkarens rekommendationer för ringgap. Vid överladdning, hög belastning eller långvarig bankörning används ofta något större gap.
• Kontrollera spårhöjd och sidospelet mellan ring och kolvspår innan montage.
• Använd kolvringstång för att montera ringarna utan att vrida eller deformera dem.
• Observera ringarnas riktning. Många ringar är märkta ”TOP” eller har en fas som ska vändas uppåt.
• Fördela ringgap runt om kolven – inte i linje med varandra – för att minimera blow-by.
• Smörj lätt vid montage och håll komponenterna kliniskt rena. Vid inkörning väljer många motorbyggare en konventionell mineralolja och varierad last för att få ringarna att sätta sig.

För dig som bygger en seriös B20/B30 – sug eller turbo – och vill ha ett modernt, beprövat ringpaket som fungerar i allt från historisk rally till banpass och snabb landsväg, ger detta Wössner-kit rätt balans mellan tätning, friktion och hållbarhet. Enkelt att arbeta med, lätt att anpassa efter användning och ett rimligt steg när blocket ändå går till +0,015".