Ramlagerbultar Kit ARP Volvo B18 B20 1/2" UNC Komplett

ARP ramlagerbultar/studkit Volvo B18/B20, 1/2" UNC

Höghållfasta ramlagerstuds för Volvo B18/B20 som ersätter originalbultar och ger stabilare klämkraft i vevpartiet vid hård körning. Komplett kit med muttrar, brickor och ARP-fett för konsekvent åtdragning.

Att byta från OE-bultar till studs i ramlageröverfallen är ett etablerat steg i B18/B20-byggen som ska tåla varv, cylindertryck och upprepade isärtagningar. Studs ger jämnare och mer förutsägbar klämkraft, minskar risken för cap walk och hjälper till att hålla vevaxelns lagerlinje stabil när motorn belastas på bana, i rally eller i dragrace. I klassiska Volvo-bygg i Skandinavien är detta en vanlig uppgradering oavsett om du bygger högvarvig sugmotor, laddad gatmotor eller tävlingsmaskin.

• Specifikt för Volvo B18 och B20 block; vanligt i Amazon, P1800 och 140-baserade byggen.
• Studdesign med mutter/brickor ger mer exakt klämkraft än skruv/bult och avlastar blockets gängor.
• 1/2" UNC gänga mot blocket för robust infästning i ramlagerbalken.
• Levereras komplett: studs, härdade brickor, muttrar samt ARP Ultra-Torque smörjmedel.
• Tillverkade i höghållfast legerat stål, värmebehandlade och med rullgängor för styrka och livslängd.
• Ökad driftsäkerhet vid höga varv, tunga vevpartier, högt cylindertryck och frekventa motoringrepp.
• Jämnare lagerinriktning och minskad risk för att ramlageröverfall rör sig under belastning.
• Etablerat val i nordiska ban-, rally-, rallycross- och historiska racingbyggen.
• Kan kräva line-hone av lagerlägen efter konvertering till studs för optimal geometri.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Volvo B18/B20
• Gängtyp mot block: 1/2" UNC
• Utförande: ramlager-studs med muttrar och härdade brickor
• Innehåll: komplett kit inklusive ARP smörjmedel (Ultra-Torque) för åtdragning
• Position: ramlageröverfall (vevhus/vevbalk)

Guide – montering och kontroll

• Förbered gängorna: använd gängrensare/gängjagare för att rensa blockets hål. Avfetta och blås rent; smuts i gängor ger felaktigt moment och ojämn klämkraft.
• Montera studs: skruva i studs för hand till lätt anliggning, bottena inte. Använd inte verktyg som drar studs i botten – det kan förvränga lagerlinjen.
• Brickor och muttrar: orientera brickornas fasning mot radien på studsen. Applicera ARP-fett under mutter och på brickans kontaktyta enligt instruktion.
• Åtdragningssekvens: dra i flera steg och följ centrum–utåt-sekvens för ramlageröverfall. Använd moment enligt ARP i kombination med medföljande smörjmedel.
• Kontroll av lagerlinje: efter full åtdragning, mät ramlagerklarningar och kontrollera att vevaxeln snurrar fritt. Att line-hona lagerlägena efter konvertering till studs är vanligt för att säkra perfekt inriktning.
• Returkontroll/packningar: provmontera oljepump, skvalpskydd och tråg. Justera eventuella plåtdetaljer om de tar i brickor/muttrar.
• Tätning: ramlagerhålen är normalt blinda, men om en gänga mynnar i kanal – använd lämpligt tätningsmedel istället för montagefett i blockänden.

För dig som bygger en B18/B20 med fokus på hållbarhet och repeterbarhet är ett ARP ramlager-studkit en logisk grundkomponent. Det ger den klämkraft och stabilitet som erfarna byggare vill ha när motorn ska tåla varv, däckgrepp och hårda växlingar – oavsett om målet är bana, rally, dragrace eller en robust gatmotor med tydlig trackday-prägel.