Vevlager Kit Volvo B18 B20 -73 +0.25mm (0.010") Komplett

Vevlagerkit Volvo B18/B20, 6-bult (-73), +0,25 mm (0.010")

Komplett vevstakslagersats i +0,25 mm för slipad vevaxel på Volvo B18/B20 med 6-bultad vev. Återställer korrekt lagerspel och oljefilm vid renovering och hårdare användning.

Det här lagersetet är för dig som har slipat vevaxeln 0,25 mm och vill säkra tillförlitlig hydrodynamisk smörjning under varvtal och belastning som klassiska B18/B20 ofta utsätts för. Det används frekvent i renoveringar och prestandabyggen av Amazon, 140-serie, P1800 och PV/Duett – från välbyggda gatmotorer till historisk rally/bana, särskilt utbrett i Skandinavien där dessa motorer fortsatt utvecklas och tävlas.

Rätt undersize-lager matchar journalens nya diameter efter slipning och ger stabil lagerbädd, kontrollerat lagerspel och förutsägbar temperatur. Ett komplett kit till fyra vevstakar gör det enkelt att byta alla vevlager i samband med vevslip, stakrenovering och kontroll av husborrning.

• Komplett sats för fyra vevstakar till Volvo B18/B20 med 6-bultad vev (ca 1961–1973).
• Undersize +0,25 mm (0.010") för vevaxlar som slipats 0,25 mm.
• Återställer lagergeometri och ger stabil oljefilm vid varaktig belastning.
• Lämpligt vid motorrenovering, street/performance, bana och historisk rally.
• Vanligt val i skandinaviska B18/B20-byggen där driftsäkerhet prioriteras.
• Passar originaldimensionerade vevstakar och standard lagerlägen.
• Levereras som övre/undre halvor per stak – komplett för en 4-cylindrig motor.
• Avsett för 6-bultad vevaxel; kontrollera vevtyp då senare B20 använder 8-bult.

Tekniska specifikationer

• Motorfamilj: Volvo B18, B20
• Vevtyp/år: 6-bultad vevaxel, cirka 1961–1973
• Storlek: +0,25 mm (0.010") undersize för slipad vev
• Utförande: komplett sats för 4 vevstakar (vevstakslager)
• Användning: ersättning/renovering efter vevslip 0,25 mm

Monteringsguide och tips

Identifiera vevtyp innan beställning: tidiga B18/B20 har 6-bultad vev (svänghjulsinfästning), senare B20 gick över till 8-bult. Efter slipning ska vevjournalerna vara runda, inom tolerans och med korrekt ytfinish; kontrollera även filétradier och att stakarnas lagerlägen är raka och inom mått.

• Mät lagerspel: använd mikrometer/invändigt mätverktyg eller Plastigauge. Följ verkstadshandbokens toleranser eller din motorkonstruktörs rekommendationer.
• Montering: håll allt kliniskt rent. Sätt lagerskålarna torra i stakar/lock och säkerställ rätt passning (crush) och att styrtungorna ligger i sina spår.
• Oljehål/kanaler: kontrollera att oljeförsörjningen inte blockeras och att eventuella kanaler i stakarna linjerar med lagren.
• Smörjning: använd assembly lube på lager och vevjournaler vid slutmontering. Oljefilmen ska vara jämn över hela kontaktytan.
• Åtdragning: dra vevstaksskruvar/bultar till korrekt moment (eller sträckning där tillämpligt). Kontrollera att veven roterar fritt efter åtdragning.
• Sidospel och axial kontroll: verifiera staksidospel mot vev samt vevaxelns axialspel enligt specifikation.
• Inkörning: försmörj systemet och bygg oljetryck innan första start. Var vaksam på oljetryck och temperatur under initial drift.

För dig som bygger en pålitlig B18/B20 – oavsett om målet är en frisk originalrenovering eller en varvvillig historisk ban-/rallymotor – ger detta +0,25 mm vevlagerkit rätt förutsättningar efter vevslip. Korrekt lagerspel, ren montering och noggrann kontroll ger den hållbarhet och känsla som erfarna Volvo-byggare vill ha.