Ramlager Kit Volvo B18 B20 B21 B23 Standard Komplett

Ramlager sats Volvo B18/B20/B21/B23 – standardmått

Komplett ramlager-sats i STD för Volvos femlagrade B18, B20, B21 och B23. Används vid renovering och uppbyggnad för att säkra korrekt oljespel och stabil lagring av vevaxeln.

Ramlager är grundstrukturen i en hållbar motor. På klassiska Volvo B18/B20 och de tidiga rödblocken B21/B23 väljer man STD-ramlager när vevaxeln håller originaldiameter och blockets lagerlägen är inom specifikation. Det ger en tyst, stabil gång, bärighet vid varv och last, samt en sund oljefilm – lika viktigt i en välbyggd gatmotor som i en historisk rallybil som ska tåla etapper och temperaturväxlingar.

• Passar Volvo B18, B20, B21, B23 med fem huvudlager (ca 1962–1984).
• Standardmått (STD) för vevaxlar i originaldiameter och korrekt lagerläge i block.
• Komplett sats med 5 par (10 halvor) ramlager för hela vevaxeln.
• Utvecklad för hydrodynamisk smörjning och jämn bärighet över hela varvtalsregistret.
• Vanligt förekommande i historisk racing och rally, rallycross/folkrace samt renoveringar i Skandinavien.
• Lämplig i allt från originalrenovering till varvvilliga sugmotorer och mild överladdning – förutsatt rätt spel och oljetryck.
• Typiska chassin: PV, Amazon, P1800, 140 och 240 beroende på motorinstallation.
• Ger en robust grund för vidare uppgraderingar som oljepump, bafflat tråg och extern kylare.

Tekniska specifikationer

• Storlek: STD (standardmått för OEM-vevaxel och lagerlägen).
• Innehåll: 5 par huvudlager (övre och nedre halvor per position).
• Motorfamiljer: Volvo B18, B20, B21, B23.
• Tidsperiod: ca 1962–1984.
• Referensmått för STD-utförande: 63.464 x 67.488 mm.

Monteringsguide och tips

Rätt oljespel och geometri är avgörande för livslängd. Följ alltid verkstadshandbok, men dessa generella principer hjälper:

• Mätning först: Kontrollera vevaxelns axial- och journalmått med mikrometer samt blockets lagerlägen med invändig mätning. Vid konicitet/ovalitet eller skevhet – överväg slipning av vev och linjehonat block, alternativt under-/överdimensionerade lager.
• Provmontering: Lägg i torra lagerhalvor, dra överfall med rätt moment och kontrollera spel med plastigage. Bekräfta att du ligger inom rekommenderat toleransområde.
• Renlighet: Avfetta, blås igenom oljekanaler och torka noggrant. Minsta partiklar kan skära en nyrenoverad motor.
• Monteringssmörjning: Använd assembly lube eller motorolja med hög filmstyrka på lager och journaler vid slutmontering.
• Orientering: Följ oljekanaler, styrtappar och markeringar. Övre lagerhalvor har normalt oljeförsörjning; säkerställ att oljekanaler linjerar. Kontrollera och ställ axialspel enligt specifikation, byt/montera axialbrickor vid behov.
• Moment och ordning: Dra ramlageröverfallen i rätt sekvens och moment. Efterdrag efter kort vila kan vara lämpligt beroende på packningsmaterial och specifikation.
• Första uppstart: Priming av oljesystem, rätt olja för inkörning och noggrann koll av oljetryck. Inspektera olja/filter tidigt – särskilt på tävlingsmotorer.
• Racingbruk: Säkerställ stabilt oljetryck under långvariga G-belastningar med bafflat tråg, korrekt nivå och eventuellt extern kylning. Anpassa olja/viskositet efter spel och temperatur.

För dig som bygger en hållbar B18/B20 för historisk bana eller en stark B21/B23 för rally/folkrace ger denna STD-ramlagersats en beprövad och lättillgänglig bas. När block och vevaxel är i skick och spel kontrolleras noggrant får du den pålitliga lageryta och smörjfilm som erfarna Volvo-byggare eftersträvar – en trygg grund för lång livslängd och konsekvent prestanda.