Vevlager Kit Volvo B20 B21 B23 74- +0.50mm (0.020") Komplett

Vevlagerkit Volvo B20/B21/B23 1974–1985, 0,50 mm (0.020") undersize

Komplett sats vevlager för Volvos rödblock B20/B21/B23 med 8-bultad vevaxel, avsedda för vevslip -0,50 mm. Används vid motorrenovering och prestandabyggen för att säkra korrekt oljespel och stabilitet vid varv och last.

Vevlager är en förbrukningsdetalj i alla renoveringar och uppgraderingar, oavsett om målet är en tät, driftsäker gatmotor eller ett tävlingsaggregat som tål långa stinter och hårda accelerationer. Denna 0,50 mm-klassning är för vevaxlar som slipats ett steg undersize och ger rätt förutsättningar för oljefilm, lastfördelning och temperaturkontroll. Volvo B20/B21/B23 är en etablerad plattform i Sverige och Norden för rally, historisk racing, rallycross, time attack och kraftfulla gatbilar – detta kit möter de krav som kunniga byggare ställer när vevpartiet ska sättas ihop med precision.

• För Volvo B20, B21 och B23 (8-bult vevaxel), årsmodeller cirka 1974–1985.
• 0,50 mm (0.020") undersize för vevaxlar som slipats -0,50 mm på vevtapparna.
• Komplett sats för 4-cylindrig motor: lager till samtliga fyra vevstakar.
• Ger rätt förutsättningar för stabilt oljespel vid renovering och trim, från gatbruk till racing.
• Vanligt val i rally, historisk racing och ban-/dragracing på B20/B21/B23-byggen i Skandinavien.
• Utformat för 8-bultad vevaxel – verifiera utförande före beställning/montering.
• Lämpligt i både sugmotorer och turbobyggen där smörjstabilitet prioriteras.
• Passar byggare som vill mäta, kontrollera och dokumentera lagerspel för reproducerbar kvalitet.

Tekniska specifikationer

• Motorfamilj: Volvo B20/B21/B23 (8-bult vevaxel)
• Årsintervall: 1974–1985
• Storlek: 0,50 mm (0.020") undersize, avsett för slipad vevaxel
• Konfiguration: Komplett sats till 4 st vevstakar
• Bredd: 24.000 mm
• Mått A: 53.492 mm
• Mått B: 58.014 mm

Monteringsguide och tips

Arbeta metodiskt och mät allt. 0,50 mm-undersize förutsätter att vevtapparna är korrekt slipade till rätt dimension och rundhet, samt att stakarnas storända är inom tolerans.

• Identifiera vevaxeln: säkerställ 8-bultad vev och att stakar/lock matchar korrekt utförande för B20/B21/B23.
• Kontrollera stakarna: mät storändans rundhet/ovallitet efter rengöring; hona/styr rätt vid behov innan lagerprov.
• Torrpassa lagerhalvor: kontrollera att låsflikar ligger i spåren och att lagren får korrekt “crush” när locket dras lätt.
• Mät lagerspel: använd mikrometer och invändig mätning eller Plastigauge på varje vevtapp; dokumentera värden. Justera inte genom att blanda lagerhalvor – åtgärda grundorsak vid avvikelse.
• Rengör noggrant: spola oljekanaler i vevaxeln, byt filter och se över oljepump och sugsil.
• Montering: montera med ren olja eller montagepasta på lagerytan, rikta lagerhalvorna och dra vevstaksmuttrarna till korrekt moment/sträckning enligt verkstadshandbok.
• Kontrollera sidospel och att veven roterar lätt utan kärvning efter åtdragning.
• Förstagångsstart: prima smörjsystemet, övervaka oljetryck, och kör in motorn med varierad belastning och temperaturkontroll.

För dig som bygger en pålitlig B20/B21/B23 – från en välbalanserad gatmotor till ett tävlingsaggregat som ser många varv – är ett korrekt dimensionerat vevlagerkit en grundförutsättning. Denna 0,50 mm-sats för 8-bultad vev gör det möjligt att utnyttja en omslipad vevaxel med dokumenterat oljespel och hög driftsäkerhet, precis som erfarna Volvobyggare föredrar.