Vevaxel Smidd Billet Volvo B230 88- 98mm 2.85L @ 96mm Borr

Vevaxel smidd billet Volvo B230 88–, slag 98 mm

Smidd billetvevaxel i 4340-stål med 98 mm slag för Volvo B230 (88–). Ökar slagvolym och vrid i strokermotorer för turbo, bana och tävling.

Det här är vevaxeln man väljer när ett rödblocksbygge ska tåla höga cylindertryck, upprepade varvstigningar och långvarig belastning. Den längre slaglängden ger en rejäl volymökning – uppskattad i skandinaviska turbobyggen för snabbare spool, starkare mellanregister och bättre körbarhet i allt från track days till drift och dragrace. Billetutförandet ger god dimensionsstabilitet och hög utmattningshållfasthet jämfört med gjutna originalaxlar.

• 4340-stål i billet/smiddt utförande, CNC-bearbetad för precision och styrka
• Slaglängd 98 mm – tydlig volym- och vridmomentvinst jämfört med original
• Avsedd för Volvo B230 (88–); vanligt i 240/740/940-byggen samt 8V/16V-toppar
• Utvecklad för laddade motorer med höga cylindertryck och tuff bana-/tävlingsdrift
• Typiska användningar: turbo gat-/banbil, time attack, drifting, dragracing, rally
• Kräver matchade stakar och kolvar anpassade för 98 mm slag (strokerspecifikation)
• Blockbearbetning för frigång mot vevslängar/underkant av cylindrar kan behövas
• Använder B230-drive; välj vevaxeldrev/remkomponenter efter 8V/16V-konfiguration
• Monteringsnot: den inre kamremsstyrbrickan behöver bearbetas för korrekt frigång

Tekniska specifikationer

• Material: 4340 stål
• Utförande: Billet/smidd
• Slaglängd: 98 mm
• Motorplattform: Volvo B230 (88–)
• Beräknad motorvolym: cirka 2837–2927 cc beroende på borr (t.ex. ~2,85 L vid 96 mm)
• Installationsdetalj: inre styrbricka för kamremmen behöver slipas/svarvas upp från ca 36 mm till ca 38,5 mm för frigång

Bygg- och monteringsguide (översikt)

• Helhetspaketet först: välj stakar och kolvar som är dimensionerade för 98 mm slag och önskat deck/spel. Kolvar med rätt kompressionshöjd är avgörande för rimlig kompression och squish.
• Provmontera och kontrollmät: rotera veven utan ringar och kontrollera frigång mot block, underkant av fodren/cylindervägg, oljespridare (om sådana finns) och oljepumpens detaljer. Lätta urtag kan krävas.
• Kamrem/drive: använd rätt vevaxeldrev och remskiva för din 8V/16V-setup. Säkerställ linjering och att spår-/breddvalet matchar övriga komponenter.
• Vikt och balans: massmatcha stakar/kolvar och låt dynamiskt balansera vevaxeln tillsammans med svänghjul, tryckplatta och remskiva/dämpare för låg vibration och lagerlivslängd.
• Lager och spel: använd kvalitetslager för ram/vev. Mät lagerklaringar med lämpliga metoder och sikta på spel som passar din applikation (gata/bana/tävling). Montera med korrekt smörjning.
• Smörjsystem och renlighet: rengör oljekanaler noggrant, kontrollera oljepickupfrigång och säkerställ effektiv vevhusventilation för stabilt oljetryck vid varv och sidolaster.
• Kamremsstyrbricka: bearbeta den inre styrbrickan från ca 36 mm till ca 38,5 mm diameter så att den inte tar i radien på vevaxeln. Avlägsna grader och verifiera frigång vid slutmontering.

För den som bygger en seriös Volvo B230-stroker ger denna 98 mm smidda billetvevaxel den hållfasthet och volym som efterfrågas i avancerade turboprojekt. Den passar byggare och förare som prioriterar drivbarhet och hållbarhet på bana och gata, och som vill ha en etablerad lösning i rödblocksvärlden med gott om erfarenhet från skandinaviska tävlings- och entusiastkretsar.