Vevaxel Volvo B230 88- 90mm 2.6L @ 96mm Borr

Vevaxel Volvo B230 (88–), 90 mm slaglängd – ca 2,6 L vid 96 mm borr

Långslagig vevaxel för Volvo B230 88– för strokerbyggen där vrid, drivbarhet och tidig spool prioriteras. Passar seriösa turbo- och banprojekt samt rally/drifting där ett bredare användbart register är avgörande.

Detta är en 90 mm vevaxel i utförandet "halvsmidd" – smidd i ett steg med dedikerade verktyg. Den används ofta i skandinaviska B230-byggen som vill kombinera hög hållbarhet med den karaktär som en långslagig rödblocksmotor ger. Med 96 mm borr landar volymen runt 2,6 liter, vilket ger tydlig vridmomentvinst, snabbare respons och enklare växlingsarbete på bana eller specialprov. Vevaxeln lämpar sig både med 8V och 16V-toppar samt i överladdade konfigurationer där belastningen på bottendelen är hög.

Egenskaper och användning

• 90 mm slaglängd för strokerkonfigurationer – ca 2,6 L vid 96 mm borr för en fylligare motorkaraktär.
• Utförande "halvsmidd": smidd i ett steg med smidesverktyg för högre strukturell integritet än ren gjutning.
• Avsedd för Volvo B230 88–-plattformen och vanligt förekommande i skandinaviska rödblocksbyggen.
• Ger ökat lågmellanregister och tidigare spool – uppskattat i turboapplikationer för gata, time attack, drifting och rally.
• Kompatibel med både 8V och 16V-topplockslösningar vid korrekt komponentval.
• Förutsätter matchade kolvar och stakar samt noggrann kontroll av frigång i block och tråg.
• Kan kombineras med rundkuggat vevaxeldrev; välj rätt rembredd och tandprofil som matchar övriga komponenter.
• Byggbar med högkvalitativa lager och korrekt svängningsdämpning för stabilitet vid varv och last.

Tekniska specifikationer

• Slaglängd: 90 mm
• Plattform: Volvo B230 88–
• Motorvolym med 96 mm borr: cirka 2600 cc
• Utförande: "Halvsmidd" (smidd i ett steg med smidesverktyg)

Guide och tips för val och montering

• Planera bottendelen som helhet: välj stakar och kolvar med kompressionshöjd och kolvbultsmått som ger korrekt deckhöjd och önskad kompressionsgrad för ditt bränsle/reglemente.
• Frigång: provmontera och kontrollera vevsläng/vevstake mot block, cylinderkjolar, oljepump/pickup och tråg. Vid behov, bearbeta blocket lokalt för säker marginal.
• Lager och radier: använd kvalitativa ram- och vevlager. Kontrollmät lagerspel och säkerställ att lagrens fasning/chamfer matchar vevaxelns filé-radier.
• Axialspel: mät och ställ in enligt verkstadspraxis med korrekta axialbrickor.
• Balans: låt balansera hela roterande paketet (vev, svänghjul, tryckplatta, remskiva/dämpare och kolv/sta-kombination) för att minimera vibrationer och lagerbelastning.
• Framdrev/dämpare: matcha tandprofil (t.ex. rundkugg) och rembredd för 8V/16V-system. Använd en effektiv svängningsdämpare vid varvstarka eller hårt belastade motorer.
• Tändtrigger: om du kör eftermarknadsstyrning, säkerställ att remskiva/triggerhjul och givare linjerar geometriskt med vevaxelns nos.
• Svänghjul och bultar: kontrollera planhet och passning. Använd nya bultar av hög kvalitet och dra med korrekt metod.
• Smörjning och renhet: rengör oljekanaler, blås igenom och försmörj vid montering. Använd rätt monteringstält och ett noggrant inkörningsförfarande med initial oljebyte.

För byggare som vill ge B230-plattformen mer slagvolym och ett kraftigt, användbart vridregister är denna 90 mm vevaxel en beprövad väg. Den lämpar sig för allt från gatregistrerade turboåk till seriösa ban- och rallybilar och ger den typ av hållbar, förutsägbar motorkaraktär som uppskattas när varvtal, däckgrepp och långa pass ställer krav på bottendelens stabilitet.