Vevaxel Volvo B230 88- 94.5mm 2.75L @ 96mm Borr

Vevaxel Volvo B230 88–, 94,5 mm slag – ca 2,75 L vid 96 mm borr

Halvsmidd vevaxel för sena Volvo B230 som ger ökad slaglängd till 94,5 mm. Byggs ofta i starka turbobottendelar där man vill ha mer volym, vrid och stabilitet.

Det här är en halvsmidd vevaxel utvecklad för B230 (88–) när man vill gå från traditionella 2,3‑byggen till större slagvolym. Den extra slaglängden ger bättre fyllnadsgrad på lågt/medelhögt varv och en mer användbar vridkurva – något som många uppskattar i drift, rally, time attack och gatregistrerade turbobyggen. Halvsmitt utförande ger högre styvhet och uthållighet än enklare gjutna axlar och är ett vanligt val för skandinaviska rödblocksbyggen som körs hårt och länge.

• 94,5 mm slag för tydligt ökad slagvolym och starkare vrid genom hela registret.
• Halvsmidd konstruktion ger högre styvhet och formstabilitet jämfört med standardgjutna axlar.
• Avsedd för sena B230 (88–), vanligt i 8‑bults svänghjulskonfiguration och rundkugg‑drevmiljö.
• Etablerad lösning i nordiska rödblocksbyggen för drift, rally, bana och effektstarka turbomotorer.
• Fungerar med både 8V och 16V topplockskonverteringar beroende på val av övriga komponenter.
• Ger ca 2,75 L med 96 mm borr – passar när man vill kombinera respons med hållbar botten.
• Byggs normalt ihop med anpassade kolvar och stakar samt noggrann balansering av roterande paket.
• Förbättrar lasttålighet i höga cylindertryck där gjutna vevar tenderar att flexa.

Tekniska specifikationer

• Plattform: Volvo B230 88–
• Utförande: Halvsmidd vevaxel
• Slaglängd: 94,5 mm
• Slagvolym med 96 mm borr: ca 2750 cm³

Bygg- och monteringsguide – praktiska tips

• Komponentval: Planera paketet som helhet. Välj kolvar med rätt kompressionshöjd och stakar som harmonierar med den längre slaglängden. Säkra ringland och ringgap för tänkt ladd/varv.
• Blockbearbetning: Kontrollera vev- och stakfrigång i block och vid cylinderfötter. Lätta ur där det behövs. Titta även på frigång mot oljespridare om sådana används.
• Balansering: Låt en motorbyggare balansera vev, svänghjul, tryckplatta och remskiva som ett roterande paket. Det minskar vibrationer och ökar livslängden.
• Lager och oljeförsörjning: Använd kvalitetslager och kontrollera spel med mätklocka/mikrometer. Säkerställ oljepumpens skick och att oljekanaler är rena.
• Tänd-/kamdrivning: Matcha vevaxeldrev och kamdrev (rundkugg kontra fyrkantskugg) och välj gärna ståldrev vid höga varv.
• Svängningsdämpning: En bra svängningsdämpare/pulley minskar torsionsvibrationer, särskilt viktigt med högre slag och varv.
• Tätningar och axeländar: Kontrollera kilspår, kona och tätningsytor. Byt packboxar och bultar, och använd korrekt åtdragningsprocedur.
• Kompressionsförhållande: Större slag påverkar kompressionen. Säkerställ att kolvform, packningstjocklek och deckhöjd ger rätt statiskt/dynamiskt förhållande för bränsle och användning.

För dig som bygger en tålig, vridstark och varvvillig rödblockare ger denna halvsmidda 94,5‑vev en robust grund. Den passar kunniga byggare och förare som prioriterar hållbarhet och drivbarhet i effektstarka B230-projekt – oavsett om bilen går på bana, grus eller gata.