Vevaxel Smidd Billet Volvo B230 88- 72.8mm 2.1L @ 96mm Borr

Smidd billet-vevaxel Volvo B230 (88–), 72,8 mm slag

Smidd vevaxel i 4340-stål för Volvo B230 88– med 72,8 mm slag. Vald när man vill destroka till cirka 2,1 liter (vid 96 mm borr) för högre varvkapacitet och klassning.

Det här är en robust, CNC-bearbetad billet-vevaxel i 4340-precisionstål för den sena B230-blockgenerationen. Den kortare slaglängden används ofta i skandinaviska rödblocksbyggen som siktar på varvvilliga motorer med lägre kolvhastighet och stabilitet under hård belastning. I tävlingsmiljö ger en 72,8 mm destroker möjligheten att utnyttja stora borrdimensioner, samtidigt som man hamnar rätt i klasser med volymtak runt 2,1 liter – utan att kompromissa på styrka eller hållbarhet. Utanför regelverk passar den lika väl i snabba ban- och sprintracingmotorer där gasrespons, toppeffektområde och mekanisk säkerhetsmarginal prioriteras.

• Smitt 4340-precisionstål, billet-utförande med hög hållfasthet och utmattningsresistens.
• Slaglängd 72,8 mm – ger cirka 2,1 l vid 96 mm borr (destroker-konfiguration).
• Avsedd för Volvo B230 (88–) och den senare 8-bults svänghjulsarkitekturen.
• Lämplig för banracing, rally, time attack, drifting och dragracing där varvstabilitet och hållbarhet krävs.
• Väsentligt starkare och mer dimensionsstabil än gjutna originalvevaxlar – tål hård användning och höga varvtal.
• Kan kombineras med både 8V- och 16V-toppar beroende på övrig motorlayout.
• Fungerar med original- eller eftermarknadsdrev/remskivor för B230; välj rätt bredd/profil till din kamdrivning.
• Rekommenderas att matchbalanseras tillsammans med svänghjul/koppling och remskiva för minimerade vibrationer.

Tekniska specifikationer

• Typ: Smidd billet-vevaxel
• Material: 4340 precisionstål
• Slaglängd: 72,8 mm
• Motorplattform: Volvo B230, 1988 och framåt (sen blockgeneration)
• Svänghjul: 8-bult

Guide och tips för val/montering

• Planera roterande paketet som helhet: välj kolvar och stakar med rätt kompressionshöjd och ratio för din målvolym, kamval och användning.
• Mät alltid ram- och vevlagerspel, samt axialspel, med korrekt mätutrustning. Använd kvalitetslager anpassade för tänkt belastning.
• Provmontera vevaxel, stakar och kolvar och kontrollera frigång i block, vid oljekanaler och mot vevhus – särskilt viktigt med större borr och andra stakprofilers big-end.
• Utför dynamisk balansering av vevaxel tillsammans med svänghjul/koppling och remskiva. Detta minskar vibrationer och ökar lagerlivslängden vid höga varvtal.
• Välj rätt vevaxeldrev och remhjul (rundkugg/smal- eller bredprofil) utifrån din kamdrivning och toppkonfiguration (8V/16V).
• Om motorstyrning med vevtriggers används: planera remskiva/triggerhjul och givare tidigt för korrekt givarläge och signal.
• Använd nya svänghjulsbultar av hög kvalitet. Rengör gängor noggrant och använd lämplig gänglåsning. Följ alltid tillverkarens åtdragningsprocedur.
• Priming av smörjsystemet och noggrann genomspolning av block/kanaler rekommenderas innan första start, särskilt efter maskinbearbetning.

För byggare som vill ha en varvstark, trygg och tekniskt genomtänkt B230-destroker är denna 72,8 mm smidda billet-vevaxel ett naturligt val. Den kombinerar materialstyrka, stabil geometri och praktisk kompatibilitet med B230 88–, och passar allt från klassreglerade 2,1-litersprojekt till vässade banmotorer där hållbarhet och varvkapacitet prioriteras.